News 汽车养护
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发布时间: 2019 - 11 - 21
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进入十一月之后,气温下降的有些明显!月初还能穿个短袖说走就走,一晃眼,出门的人儿都臃肿很多,而且听说……有的北方朋友已经穿上秋裤了?气温下降以后,所有动物都是懒洋洋的,甚至就连汽车都似乎“变懒”很多。其实不只是“懒”,冬天的汽车好像也比平时更加“脆弱”。汽车怕高温,也怕低温,一年四季,散热全靠冷却系统,但你有考虑过冷却系统的感受吗?汽车冷却系统的设计,初衷是为了给发动机降温,但随着汽车技术的发展,如今的汽车冷却系统,仅仅是降温防沸已经无法满足要求,防冻也是必备功能之一。冬季,冷却液更大的作用无疑是避免“冻坏”发动机。北方城市的气温在冬季分分钟突破零下,在这种情况下,外界寒冷的气温会使普通冷却液结冰膨胀,胀到极点时散热器裂开,更甚者冻坏发动机缸体或缸盖。对这些问题,最科学的解释是:冷却液冰点不够,防冻性能弱。此时,若发动机强行启动,瞬间会使散热系统多处受损。由于温度低普通冷却液结冰堵塞管道阻碍正常流动由于温度低普通冷却液结冰冻裂水箱Q:只有气温零下N度才需要使用优质冷却液?A: 错!一款优秀的冷却液除了冷却、防冻、防沸等功能外,不仅能防冻,还要能防沸,而且具备全年防腐蚀,防水垢等优秀性能。▲ 水垢堵塞管路▲ 冷却液泄露冷却液的降温和升温性能!发动机工作时,汽油中的近70%能量被转换成热量,如此多热量的散发是冷却系统的任务。而冷却液在其中扮演的角色是……“搬运工”,孜孜不倦的做着搬运热量的工作。汽车冷却液不像机油直接接触到发动机内的运动部件,但它在流动的过程中,沿途带走汽车产生的热量,使发动机降温,确保温度平衡。但另一重要性能——“快速升温”往往是容易被忽略的性能,冬天低温冷车启动时,发动机无法快速升温就会加快机件的的磨损,损伤发动机。发动机工作温度不适宜时,工作效率降低,甚至是部件故障。然后就被列入到下面这张图里的统计当中。冷却系统问题是发动机故...
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发布时间: 2019 - 10 - 05
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平时用车费油?油耗降不下来?如何做到开车更省油?今天给大家准备了五大省油秘籍请坐好拿稳!01 避免在拥堵路段行驶“堵车毁心情又伤车”,现在社会人多车多,拥堵路段多,走走停停,可能会导致油耗飙升30%以上!所以尽量避开拥堵路段更省油,所以驾车出行,提前规划好最优路线,躲避拥堵,极大程度发挥燃油高效性。02 避免频繁加速及刹车频繁刹车和急加速都是浪费燃油一种驾驶习惯,特别是猛加速时,耗费燃料最多,因此掌握好前车的跟车距离,尽量保持合理车速行驶(如:匀速),避免急刹车等操作,减少驾驶者对油门的过多干扰,把油耗控制到最低,保证燃油高效运用。03 保持适当的胎压轮胎气压不足,会极大增大车轮的滚动阻力。根据测试:当胎压数值比规定值小2psi事,油耗会增加1%,因此,最好的方法是定期检查胎压(比如:每月检查一次),确保胎压正常,避免不必要的油耗损失。04 定期车辆保养不可少长时间不进行保养,发动机在高温高压下极易产生沉积物(通俗叫法叫积碳),不但会影响用车感受,还有可能使发动机控制单元传递偏差信息,导致燃油燃烧不充分、车辆油耗增加!一款优秀的保养产品使用 GDI一箱净 高效清洁发动机积碳提升发动机动力降低油耗☆温馨提示:GDI发动机使用GDI一箱净效果超乎想象!☆以上省油技巧Get到了吗
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发布时间: 2019 - 08 - 20
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开篇说明:此物质所应用的地方,所应用的方式,在目前是处于先进地位的。这个神奇的物质,就是人称聚醚胺,缩写PEA的一种聚合物。聚合物这个词可能不大好理解,那么便换一种说法,高分子化合物。没错,……爷爷的爷爷的爷爷、爷爷的爷爷,爷爷,到你 ,再到下一代,下下下……下一代还会有的遗传物质脱氧核糖核酸(DNA)就是一种高分子化合物。没错,生活中常见的塑料、橡胶和纤维制品等也是一种聚合物。熟悉一点没有?But这不是重点,重点在下面。聚醚胺的用途很广,涂料、胶黏剂等都是其应用范围,但应用在汽油清净剂才是划时代的跨越,这也是本文讨论的初衷与重点。汽油添加剂,是一种有历史的产品,但本篇就不做详谈了。汽油添加剂的添加与否,业内一致存在两种声音,各执一词。下面,有请选手就“燃油添加剂到底有没有用?”正式展开辩论。反方:汽油添加剂的噱头比较多,吹嘘大于实用,效果远远没有那么神奇。正方:国内的汽油质量及行车环境等种种因素都会造成汽车积碳,影响发动机健康,使用汽油添加剂是对自己的爱车负责任的表现。到底有没有用呢?答案是有用的,相信汽车养护界大咖也知道,但是……但是……它有一些条件,用对了它才是神仙物质。目前,全世界的汽油添加剂中,有两种成份最为热门,聚异丁烯胺(英文简称PIBA)及聚醚胺(英文简称PEA),基本上也以这两种成份划分成了两大派系。聚异丁烯胺(PIBA):德系汽油添加剂一派的秘密武器。聚醚胺(PEA):美系汽油添加剂一派的秘密武器。   怎么区分这两种物质?前文写到,聚醚胺(PEA)成份是一种聚合物(高分子化合物),而区分两种物质,首先得从这里入手。多处研究表明:一般而言,PEA分子量较高对积碳的清洁效果越好,PEA的除积碳效果与PEA浓度息息相关。现在市面上价格便宜的有点夸张的燃油添加剂,99%是没啥作用的,基本可以排除大部分了,因为PEA的分子...
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发布时间: 2019 - 08 - 07
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我走过无数的桥,看过无数的云,喝过无数种类的酒,却只爱过一个正当最好年纪的人。七夕到了牛郎织女要见面了各位看官准备好渡劫度节了吗经过当代情侣的大胆实践与认证每逢节日必虐狗已经成了一条永恒不变的定理不分场合 丧心病狂对有的人来说七夕是情人节 对另外的部分单身狗自由人来说则是黑色星期三去年曾立下无数flag214脱单520脱单双十一脱单新年愿望是脱单再也不一个人逛超市一个人吃饭一个人看电影……然鹅事实证明很多人忙于应酬、工作及事业连放牛的都比不上其实爱,若对了人每天都是情人节爱,若用对了方法随时可以撒一把狗粮爱,在一起是你愿意我便相随是在意的TA走进你心里有执子之手的浪漫无论咫尺不管天涯许你平安给你呵护极致,就是爱△『KF直喷发动机燃油系统养护解决方案』 爱你的“芯”,动力澎湃!莎士比亚曾说:爱情不过是一种疯在你的眼中爱情该是什么样子   所谓爱情 甜润心间 曾经想象的爱情应该像电影《罗马假日》中的感人一幕一样1953年,罗马街头一位公主,一个记者一辆轻便的小摩托车回荡起的一声声欢笑声一场冲破世俗的爱情△电影《罗马假日》里的一个小片段生活中总有某些特定的日子对于你我TA而言是具有重要意义的需要用心制造一种仪式感让身心处在一种浪漫氛围里一颦一笑中甜润心间△『美国库驰机油』极致的润滑性能,越润滑越甜蜜越真爱   所谓爱情 长长久久 “愿得一人心,白首不分离”道尽了很多人的心声一生一世一双人相守相望不相弃给TA最长的情与最久的爱是最完美无缺的告白今日,七夕不仅要有仪式感还要有无微不至的陪伴就像平日间的温存静默温柔△『美国库驰万能型超长效冷却液』8年60万公里超长效保护,越长越持久越真爱七夕快乐!愿有情人钟情眷属!
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发布时间: 2019 - 08 - 01
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如果生活是战场那你我就都是“军人”面对困难,挺直胸膛经历风雨,勇往直前今天是八一·建军节1927-2019中国人民解放军诞生92载至此之际 广东月福『KF燃油系统除碳养护解决方案』向中国人民解放军致以别样军礼△市面首创汽车燃油系统养护项目蔚然成型超G军团实力军除碳先锋,使命必达
作者: 广东月福
发布时间: 2019 - 05 - 23
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专家提示: 大多数汽车机械故障是由于  发动机内部异常的工作温度造成的  引起汽车抛锚故障的众多原因中 冷却系统问题占比最大 汽车冷却系统保养对汽车正常运行起着重要的作用汽车冷却系统为何要保养?▲▲▲“发动机在工作时会产生大量的热,温度过高会使发动机效率降低甚至损坏,因此,需要通过冷却系统来对发动机进行降温,确保所有工况下发动机都在适当的温度范围内。而冷却液是协助降温的最重要手段。为何要更换正确的冷却液?▲▲▲“据分析,多数车主所用的冷却液为普通冷却液,而普通冷却液有着明显劣势:1. 易结垢:含较多水分,易产生大量水垢,造成磨损;2. 有腐蚀:含亚硝酸盐、硅酸盐、磷酸盐等有害物质;3. 易结冰:冬天低温流动性差,容易结冰,停车时冷却结冰会甚至损伤却系统部件;4. 易开锅:夏天高温容易发生“开锅“现象,损害发动机,增加维修成本;5. 寿命短:使用年限一般为1年或2年,更换频繁。 △冷却系统部件生锈腐蚀冷却系统常见的问题是渗漏、生锈、结垢、腐蚀等,而造成这些问题的主要原因便是冷却液失效,甚至在恶劣天气下,还会造成系统部件损坏。合格的冷却液应该具备的性能▲▲▲“选择品质良好的冷却液进行更换,能够有效保护冷却系统免遭锈蚀和腐蚀。库驰万能型超长效冷却液——原液源自美国芝加哥石油集团,质量保证! 180℃的沸点,在炎热夏季依然提供保护,确保水箱不沸腾  低至-50℃的低温保护,在严寒地区水箱不结冰,冷启动顺畅 美国库驰万能型超长效冷却液一次加注8年60万公里全面保护☞减磨损 延寿命避免发动机温度不均导致预燃、爆震等现象,有效减少缸体摩损,延长发动机寿命。☞增动力 加速快使发动机快速达到最佳工作状态,提升发动机动力,缩短加速距离,加速换挡更顺畅。☞无水垢 零腐蚀不含钙镁...
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发布时间: 2019 - 04 - 23
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4月22日世界地球日地球,人们赖以生存的家园在宇宙中已旋转了46亿年而人类文明的出现与之相比只是瞬息之间地球很美丽它让多少人产生“仗剑走天涯”的想法你想过去环游世界吗从寒冷的苔原到缤纷的树林从草原的日出日落到沙漠中的“勃勃生机”从无比神秘的南极大陆再到绚烂多姿的海底世界……然而这一切美好正在慢慢消失你想象中的美丽发生了巨大变化 每分钟约11公顷土地变为荒漠相当于36个足球场大小的森林在消失 每一年大量生物物种灭绝 约700万人因空气污染而死亡曾经我们抬头可见的蓝天而今难寻踪迹曾经可以肆意大口呼吸的空气如今是“奢侈品” 环境威胁接连而至孤独且美丽的地球在黯然失色那么世界地球日我们能做什么△严重的排放污染源-汽车尾气保护环境保护蓝天让地球焕发生机是所有人需担负的责任一起携手 KF GDI气相碳立净减少汽车尾气排放低碳出行做力所能及的事节能减排在你在我在TA…… KF GDI气相碳立净 有效清洁GDI发动机积碳,为节能减排贡献一份力!
作者: 广东月福
发布时间: 2019 - 03 - 05
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此文献给所有开车的司机朋友,让天下司机懂得你的爱车!!(一)发动机有必要定期进行清洗吗?作为正常的车辆养护,发动机润滑系统的清洗应与定期更换润滑油同步进行,有些司机朋友会怀疑,我的车七八万公里了,以前没洗过发动机,不一样工作的很好,清洗发动机有这个必要吗?其实,这是一种观念的转变,因为在更换润滑油以前,旧的机油虽已放掉,但是在润滑系中还会留有一些旧机油,曲轴箱壁上还会粘附一些杂质,油箱底部也会有一些有害沉积物,这些有害物质只有通过清洗才能被清除干净,如果不进行润滑系统清洁,就加入新机油,新机油、旧机油与金属磨屑等杂质混合,形成二次磨损,会严重影响引擎的使用寿命。作一个形象的比喻,放掉旧机油就象平常我们洗衣服放到洗衣粉水中浸泡搓洗以后,把脏水放掉,但这时衣服上还会残留很多脏污,而清洗发动机就是对衣服进行漂洗,如果衣服只搓洗,不漂洗,衣服是洗不干净的。对于发动机也是如此,只有清洗发动机后,加注新油,才是最佳的养护之道。这是一种观念的更新,在汽车工业发达的欧美国家,发动机的清洁是最平常不过的事情。 (二)汽车需要用用养护产品做养护吗?汽车需要养护,就像人需要营养。汽车由各大系统精密部件组合而成,随着汽车工业的快速发展,如何解决汽车故障,如何保障汽车健康行驶,成了广大车主有了车后所面对的首要问题。传统的汽车保养维护方法,是对汽车进行定期保养,即人们所熟悉的一级保养、二级保养和三级保养等。按照这样的保养方式,汽车每行驶一定里程后,便需要把发动机润滑系、冷却系等部件解体,清除其内部积碳、水垢和各种沉积物,如此拆卸,导致车辆性能一次不如一次。(三)发动机为什么会大修?主要有两大原因:磨损、腐蚀。1. 磨损。据美国通用汽车公司研究表明,汽车发动机的磨损有60%多是由于汽车冷车启动时的干摩擦所造成的,也就是说发动机寿命的三分之二是被冷车启动时的干摩擦磨掉的。因为发动机早上启动时润滑...
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发布时间: 2019 - 01 - 02
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----------人类总是“贪心”的在汽车的选择上既想要强劲的性能与操纵又想要省油同时体现一把高尚情怀排放少于是油耗低、排量小动力强、兼顾环保极致完美的发动机成为众多车厂造车的主要前提之一而这一切问题,“涡轮增压+缸内直喷技术”很好地解决了。无论是搭配德国技术的迈腾、奔驰S级、宝马7系,还是日系新秀思域、雅阁等常见车型,涡轮增压+缸内直喷技术几乎已经成了标配。 涡轮增压+缸内直喷(GDI)技术 是什么?‍ 涡轮与直喷是两个独立却又相辅相成的技术 ,前者涡轮增压技术的主要作用是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲;而后者指的是喷油方式,的优势为最大程度优化了进气混合效率,使高效节油和大功率输出不再矛盾。'T+GDI'二者的结合,所带来的变革优势将更加明显,明显程度可能超过大多数人的想象。小排量实现大功率、大扭矩 ,一般增加30%,个别达到40-60%之多;燃油经济性好的同时更环保 , 节油明显,能源消耗减少,环保。说它是“节能环保”的优秀推行者一点不为过,技术优势上明显的表现,使增压+直喷的热度高居不下。其中,缸内直喷(GDI)技术以更低的混合气浓度,使得做同样的功,消耗的汽油减少,更是钟爱。 缸内直喷(GDI)技术的诠释  从进气歧管进到燃烧室,汽油喷油嘴仅仅向前迈了一小步,但发动机的性能却向前迈出了一大步。歧管喷射发动机喷油嘴喷出的汽油在进气门之前,对进气门有很好的清洁作用; 而直喷发动机喷油嘴直接将汽油喷入气缸,清洁作用自然是没有了的,于是进气门处积碳多的有点不堪入目。直喷车型与歧管喷射车型在供油方式原理上的区别,导致了后期保养上的差异。 进气阀积碳导致的“症状”  一、油耗增加风阻、推重比(动力与车重的比例)、自身排量以及燃烧效率均是影响油耗的因素。现今汽车同质化较...
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发布时间: 2017 - 12 - 09
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世界很大,知识无穷,在知识面前,我们很渺小。我们需要接触的多了,才能对事情了解的更透彻。今天我们便来深挖一下 “积碳”这个熟悉而又陌生的词!首先得清除“积碳”并非平常所见的“炭”,它是一类物质,具有吸附性,是混合的胶质物。碳&炭积碳?就今天的技术而言,燃烧室效率仅有25%--30%,所以发动机本身便是产生积碳的源头;此外,空气有灰尘,汽油中含有烯烃,烯烃的化学碳链太长,即便是充分燃烧,也会产生大量“HC”的碳化有机物,而这些有机物是不能燃烧的,油性的燃油很黏,在高温氧化作用下形成胶质粘附在气门、活塞和燃烧室表面,因为发动机燃烧是一个快速的循环过程,于是,便一直处于高温下,逐渐形成黑色的物质(沥青质和油焦质的混合物),就是发动机积碳。这么说,貌似很笼统,若是你把做菜时的锅看成发动机,留在锅底胶状物当做积碳,那么便好理解了。只不过,发动机里的情况更恶劣而已。积碳的种类1.气门、燃烧室积碳  电喷发动机的特点,汽缸每次工作时都是先喷油再点火。当熄灭发动机的瞬间,点火也随之切断,但如之前所言,发动机工作快速、循环,熄火前喷出的汽油还在,由于已经不燃烧了,这些汽油只能在进气门和气缸壁停留了下来,汽油杂质每次都随汽油一起残留在缸壁和气门上,静静地等待下一次燃烧的到来,久而久之,变硬变厚。2.进气管积碳  以四冲程发动机为例,在一个工作循环中,活塞往复两次,曲轴转两周,对外做一次功。每个活塞对应一个气缸,每个活塞的工作不同步,当熄灭发动机时,某些进气门没完全关闭,一些未燃烧的燃油蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。积碳的危害1.活塞顶部的积碳,燃烧室是一个密闭的容积,积碳多了相应降低发动机的排量。2.火花塞上面的积碳,塞住喷孔,雾化减...
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