News 公司新闻
作者:
发布时间: 2018 - 05 - 02
点击次数: 254
近日,广东省总工会公布的“2018年广东省五一劳动奖状名单”中,“广东月福汽车用品有限公司产品研发中心”获奖,成为开平市唯一荣获该奖的集体。金色奖章讲述劳动美,辛勤劳动托起心中梦!“广东省五一劳动奖状”是广东省总工会授予省内企事业单位的最高级别的综合性荣誉,旨在表彰为国家及广东省经济建设、政治建设、文化建设、社会建设及生态文明建设和党的建设作出突出贡献的先进集体。为了弘扬辛勤劳作的精神,发挥表率作用,在“五一”国际劳动节来临之际,广东省开平广播电视台与开平市总工会联合,对此事进行了采访。广东月福有限公司产品研发中心风采详情戳视频了解总有一种信念要求我们追求卓越总有一种坚持镌刻在岗位一线今天,就让我们近距离去了解广东月福汽车用品有限公司产品研发中心,领略“劳动者风采”!团队研发出新设备、新产品,经过反复试验,待产品完全成熟后,应用到真实汽车中,再根据实际情况进行实时调整、优化,最后推向市场。研发实验他们的日常工作,是在研发中心严谨的试验,根据中国车主的用车习惯、油品质量等实际情况研发合适的养护设备和产品。每一项产品的问世,都是需要经过各种交流,各种研讨,最终找到最适合、最优的方案。会议研讨产品问世后,还需要进行各种测试,反复试验,优化产品设计工艺,广东月福汽车用品有限公司技术研究中心人员对每一项产品都持着精益求精的态度。试验专研当前,研发中心正致力于缸内直喷发动机GDI养护、除碳,以及新能源汽车领域相关的汽车产品开发,秉承“科技·让汽车养护变得简单”的研发理念,重点关注“以养代修,节能环保”的研发方向,通过企业自主研发平台,为汽车行业的低碳环保产品发展,缓解空气污染作出应有贡献。技术成果广东月福汽车用品有限公司作为首批投身汽车养护产品中国市场的企业之一,近年来先后申请了48项专利,包括20项发明专利、24项实用新型专利、4项外观专利,并以每年10个以上的专利申请持续...
作者:
发布时间: 2018 - 04 - 18
点击次数: 63
如果,你是汽车界多年的老前辈,你会知道缸内直喷(GDI)与歧管喷射(PFI)的区别,一个在缸内喷油,一个在缸外喷油。答案很简洁也很本质!缸外喷油 & 缸内喷油但到底有多少的不同来支撑这个本质? 歧管喷射(PFI) 为何歧管喷射发动机在油气混合效率更好的前提下,燃效效率反而不如直喷发动机?“汽油喷射——与空气混合——进入气缸燃烧”整个过程中,“与空气混合”过程整个路径相对较长,混合效率(均匀度)极佳,但由于发动机快速的工作频率,喷油嘴每次喷射出来的汽油,在“奥拓循环”进行到“压缩冲程”时,进气门关闭,部分油气混合物被隔离在了歧管之中,且ECU受制于氧传感器,调整喷油量反应会慢半拍,所以等到下一次喷油时,喷油量并不会降低。所以,须等氧传感器精准监测尾气后,才能获得更加合理的空燃比。当发动机稳定在一个工况不变,也会使燃烧过程有一个理想的空燃比和燃烧效率,但你可能开车可能不加油门,一直维持一个转速至死不改吗?不可能。所以这点不如直喷可以精确做到“烧多少,喷多少”。 缸内直喷(GDI) 缸内直喷技术真的完美,真的向网上吹的那么牛逼?油耗低,功率大,压缩比高,扭矩大,缸内直喷的代名词,这些是无法更改的事实。这是由于缸内直喷发动机工作时一直在做一件事事:“边混合边燃烧”,诚诚恳恳。但是,没有不付出的获得,所以,为了在气缸内形成最佳的混合涡流,为了更加完美的燃烧,喷油嘴的安装位置经过了精确计算。但即便如此,先天劣势还是决定了直喷发动机在油气混合的效率方面相比歧管喷射发动机略输一筹。例如:在喷油量大的冷启动和重负荷工况下,极容易使缸内某些区域出现局部混合不均匀状态。空燃比过低的区域,“喷油量大+低转速”工况,往往导致发动机气缸内高温缺氧区域过大,进而使缸内温度会过高,源源不断地产生极多氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM2.5),排放加重。空燃比过...
作者:
发布时间: 2018 - 04 - 11
点击次数: 31
空调是汽车当中非常重要的设备,现在正值春夏交替之际,它的作用更加不容忽视,它非常有效的保护了我们的车行,让我们更舒心、更安全的开车,因此,空调的保养工作一定要随时跟进,一些注意事项一定要了解。       汽车空调的保养是不容忽视的一项的工作,可是在保养过程中一些事项我们还是必须注意的。  事项一:  空调在使用中一定要注意,日常的清洗一定要做到位,不要等到空调出现异味或者其他问题时才想起清洗,定期的清洗一定要做到位,平时也不用每次拆开洗,这样一来还能麻烦,二来对空调正常使用也有一定的影响,可以购买空调清洁剂进行清洗,也是非常有效的。  事项二:  平时的检查工作要做,全面检查空调,夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统,如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。  事项三:  空调滤清器更换时间也要注意,如果不及时更换的话会出现异味、细菌等,对于健康是十分不利的。另外,在清洗冷凝器时不能使用高压水枪,以免损坏散热翅片,或者造成电路短路或失效,同时记得要清理冷凝器和散热器之间的缝隙,避免堵塞;在清理蒸发器时最好使用专用清洁剂,从进风口喷入,让其细微泡沫深入到空调箱体,长时间吸附在蒸发器表面,那么不用拆洗就能彻底去除污垢。  事项四:  很多朋友为了凉爽,空调开得时间会长,其实这也是错误的,因为汽车空调和家用空调基本原理差不多,那就是开得时间长了,里面的氟利昂产生就会越多,大家都知道,氟利昂会对我们的健康是非常不利的,因此,建议您,一定要注意此项。
作者: 10号
发布时间: 2018 - 03 - 31
点击次数: 207
2018年3月,广东月福汽车用品有限公司在“2017年度广东省汽车流通行业百强企业排行榜评选活动”中,斩获“优秀汽车后市场供应商”称号。回首去年,同是3月,2017年3月份,广东月福通过广东省汽车流通协会审核批准,成为其理事单位。2017年3月,广东月福通过审核批准,成为广东省汽车流通协会理事单位此时,在机遇与挑战并存的行业现状下,广东月福被授予“优秀汽车后市场供应商”,意味着广东月福拥有的卓越产品质量、严格执行标准以及绝佳服务态度,经受住了市场的考验,是广大车企的放心选择。这不仅仅是一个简单的奖彰,而是对广东月福在汽车后市场所作出努力的认可、肯定及赞扬。同时激励着广东月福在今后必须更加奋力前行,努力做好每一个环节,以“高品质、高要求、高服务”来回报每一个人的认可。tips:广东省汽车流通协会(Guangdong Automobile Dealers Association 缩写:GADA)是由广东省各类汽车销售集团、汽车生产企业销售部门、汽车二手车有形市场、汽车二手车经销企业、汽车二手车电商平台、汽车金融、保险公司、二手车鉴定评估机构、二手车经纪公司、汽车俱乐部、汽车租赁企业等相关汽车领域的企业自愿组成,并经广东省社团登记管理机关核准注册登记,具有独立法人资格的非营利性行业社会团体,广东省商务厅是协会的业务指导单位。
作者: 凌晨
发布时间: 2018 - 03 - 27
点击次数: 32
什么是习惯?积久养成的生活方式。习惯,人有,汽车也有。有些车主反映,汽车做了保养,特别是清洗进气系统后,油耗不仅没降低,反而会有不同程度的上升,有时甚至到了一种可怕的程度。一位不愿透露姓名的车主表示:某次清洗了进气系统后,油耗由原先的8L左右,偶尔飙升至10L,此现象令他非常纳闷与费解,甚至曾一度产生今后拒绝清洗进气系统的想法。……其实,要解释,还得关联上开头提到的“习惯”二字,小编简单解释如下:1.节气门的“记忆习惯”汽车会积碳,而附着在进气道和气门上的油泥、积碳会堵塞进气通道,使进气不畅,致使进气量减少,而为了适应这种负荷状态,使汽车正常行走,ECU(行车电脑)会控制加大调节节气门开度,久而久之,ECU便形成了一种“记忆习惯”,记住了此种开度状态。清洗进气系统后,进气通道阻力下降,但由于ECU默认适应了之前的节气门开度,导致进气量过多,为油气混合均匀,会加大喷油量。解决办法:清洗进气系统后,用设备恢复正常节气门开度即可。2.车主“沉迷”踩油门习惯当进气系统积碳过多,驾车感到乏力,加速不良时,您是否会习惯性大力踩踏油门?清洗完动力恢复,您是否偶尔还是忍不住深踩油门?……以上两个原因,其实完全是可以避免的。所以,对有着“今后拒绝清洗进气系统想法的车主”,小编好言相劝,放弃此不可取想法,为了避免启动困难、怠速不稳、加速乏力、尾气超标等现象,要定期清洗进气系统,并在清洗后及时调整节气门开度。so清洗是要的但是清洗进气系统时,相关的一些电子元器件(进气流量传感器、氧传感器等)不防水,极易腐蚀,所以,养护用品的选择便十分重要了。直喷发动机(GDI)进气系统免拆除碳养护无腐蚀性,不损伤机件,针对GDI发动机进气系统积碳研发,在免拆清洗、安全快捷的前提下可保证显著的清洁效果。
作者: 10号
发布时间: 2018 - 02 - 08
点击次数: 123
2018年1月26日,作为与一汽马自达合作近10年的用品供应商,广东月福非常荣幸的迎来一汽马自达领导携团队人员莅临开平新生产基地进行考察。广东月福配套部王总带领大家参观了新生产基地整体面貌,并对工厂研发能力、生产过程、质量管控、售后保障、服务支持等情况进行了详细讲解。双方还就汽车养护用品发展现状和趋势进行了深入交流,广东月福期待以优质的产品和服务,与一汽马自达更加紧密合作,共创美好明天!
作者: 10号
发布时间: 2018 - 02 - 08
点击次数: 328
2018年1月,随着海马汽车用品部供应商年会在郑州的召开,广东月福汽车用品有限公司再添喜讯,获得“海马汽车用品2017年杰出供应商”称号。(与海马汽车销售公司总经理刘海权合影)“海马汽车用品年度杰出供应商”称号,是海马汽车对其供应商实力和服务水平的综合肯定。广东月福凭借15年积累的行业经验、研发实力、以及营销团队的专业服务,获得海马汽车的充分认可。自2011年起,广东月福已经连续七年荣获此类荣誉。客户的信任与支持,是广东月福前进的最大动力。海马汽车用品2017年杰出供应商2018年,广东月福将会更加地努力,与海马汽车一起“聚力·突破·赢未来”。
作者:
发布时间: 2018 - 01 - 08
点击次数: 97
缸内直喷便是在追求技术过程中的产物之一。缸内直喷将汽油机性能带上了一个台阶上世纪70年代,石油危机波及,排放法规收紧,人们开始对稀薄燃烧技术产生浓厚的兴趣。稀薄燃烧,一言概之,就是利用稀混合气驱动发动机做功的一种技术。具体点,就是发动机的空燃比大于18:1(实际采用稀薄燃烧的发动机空燃比可能远高于这一比值)。缸内直喷最终目的便是实现“稀薄燃烧”。理论上讲,稀薄燃烧实现了汽油的充分利用,降低了发动机的换气损失,提升功率的同时还能减少污染物的排放,一举多得。在这一点上,缸内直喷做到了完美,它榨取了每滴汽油的能量。提高压缩比是提升汽油机热效率的有效途径,但有一个重要原因限制了这一途径,就是爆震,汽缸内温度和压力过高是导致爆震的主要原因之一(缸内直喷能在适当时候进行汽油的加喷、补喷,通过汽油的挥发作用,带走大量缸内热量,降低汽缸温度,有效降低爆震的机率)。缸内直喷发动机高压燃油系统组成:高压喷油嘴、油泵和管路。高压油泵和喷油嘴是结构复杂,精密的器件。当发动机以每分钟5000转的转速运转时,高压油泵柱塞会以每分钟10000次的频率往复运动,此时汽油将达到150个压力。每个喷油嘴有多个极细小的喷孔,高压汽油经过细微的喷孔,形成直径约20μm的细微油滴,喷射到燃烧室内。如此高频率运转的精密部件,对汽油的品质要求非常高。但在目前,燃油和高品质这个词之间还有———————————————这么大的距离。所以………………燃油品质对直喷发动机(GDI)造成影响问题就在这,现在所谓的高品质燃油就真的清洁吗?相对来讲,国内汽油质量普遍偏低,且各地质量参差不齐,与国外汽油相比,国内高达80%是催化裂化汽油(高烯烃、高芳烃含量高)。催化汽油辛烷值相对较低,硫含量高,烯烃含量高(车用汽油中烯烃含量高达30~40%)。烯烃  化学活性很大,便说明了其很容易发生化学反应,高温、氧气、火源这些...
作者:
发布时间: 2017 - 12 - 22
点击次数: 153
汽车后市场是依托汽车行业的发展而发展的,汽车保有量呈逐年上升趋势,这本身便是一个很好的预兆。在品类繁多的各汽车品牌中,都深谙技术的重要性,所以汽车上,每当先进的技术(名词)出现时,装载此类技术的第一辆车便也跟着名留青史,即便之后被各种模仿,人们所记住的也只是那开创者。GDI技术便是时代发展下的一种产物。缸内直喷(Gasoline Direct Injection,简称GDI),其独特的喷油方式与直喷式柴油机相似,有人便认为是将柴油机的喷油形式移植到汽油机上的一种创举。而GDI的传奇之路用一句话概括就是:花开在德国,果却结在了日本。  开花.       上世纪50年代,声名显赫的SL级奔驰轿车300SL便搭载了GDI技术,成为首款搭载缸内直喷发动机的量产车型。此款代号为M198的3.0L直列六缸发动机采用博世提供的机械式汽油缸内直喷系统,最大输出功率160kw,相比同时期大热的化油器式发动机,动力足足提升了一倍,油耗下降大约1/10,功能不可谓不强。由于当时电控技术尚不完善,燃油加压系统与喷油器没有相互独立(也就是说,油泵加压了燃油就必须马上喷入气缸),且当时喷油嘴的转配位置与现今大不相同,喷油嘴与火花塞一同装在气缸壁上。这就形成了严重弊端,发动机熄火到完全停止的此段时间,汽缸的汽油不能被燃烧掉,顺着缸壁流入油底壳稀释机油,所以换机油很频繁((据了解,约1610公里需要更换一次)。所以,很快就销声匿迹。  举步维艰.在这之后的几十年,GDI技术一直踌躇不前,甚至鲜有人问津。这段时期,还在执着追求此项技术的典型要数福特了。上世纪70年代,石油危机波及甚广,加上各国对排放的日益重视,1978 年,福特重拾“PROCO” 计划,并进行进一步研究,当时,福特“PROCO”采用的方案是将浓混合气和稀混合气...
作者:
发布时间: 2017 - 12 - 09
点击次数: 109
世界很大,知识无穷,在知识面前,我们很渺小。我们需要接触的多了,才能对事情了解的更透彻。今天我们便来深挖一下 “积碳”这个熟悉而又陌生的词!首先得清除“积碳”并非平常所见的“炭”,它是一类物质,具有吸附性,是混合的胶质物。碳&炭积碳?就今天的技术而言,燃烧室效率仅有25%--30%,所以发动机本身便是产生积碳的源头;此外,空气有灰尘,汽油中含有烯烃,烯烃的化学碳链太长,即便是充分燃烧,也会产生大量“HC”的碳化有机物,而这些有机物是不能燃烧的,油性的燃油很黏,在高温氧化作用下形成胶质粘附在气门、活塞和燃烧室表面,因为发动机燃烧是一个快速的循环过程,于是,便一直处于高温下,逐渐形成黑色的物质(沥青质和油焦质的混合物),就是发动机积碳。这么说,貌似很笼统,若是你把做菜时的锅看成发动机,留在锅底胶状物当做积碳,那么便好理解了。只不过,发动机里的情况更恶劣而已。积碳的种类1.气门、燃烧室积碳  电喷发动机的特点,汽缸每次工作时都是先喷油再点火。当熄灭发动机的瞬间,点火也随之切断,但如之前所言,发动机工作快速、循环,熄火前喷出的汽油还在,由于已经不燃烧了,这些汽油只能在进气门和气缸壁停留了下来,汽油杂质每次都随汽油一起残留在缸壁和气门上,静静地等待下一次燃烧的到来,久而久之,变硬变厚。2.进气管积碳  以四冲程发动机为例,在一个工作循环中,活塞往复两次,曲轴转两周,对外做一次功。每个活塞对应一个气缸,每个活塞的工作不同步,当熄灭发动机时,某些进气门没完全关闭,一些未燃烧的燃油蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。积碳的危害1.活塞顶部的积碳,燃烧室是一个密闭的容积,积碳多了相应降低发动机的排量。2.火花塞上面的积碳,塞住喷孔,雾化减...
友情链接
Copyright ©2005 - 2016 广东月福汽车用品有限公司
犀牛云提供企业云服务