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2021
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很多车主朋友在买车之后都会遇到一个头疼的问题积……碳其实，这事说大不大说小也不小如果积碳不严重，车子也能凑合开一旦严重了油耗升高、动力不足、怠速抖动是常有的事然鹅清洁一次积碳少则几百大洋多则好几百想想就有点心痛为什么会形成积碳？为啥会积碳。首先，有一个不得不说的系统：曲轴箱通风1曲轴箱为啥需要通风？因为机油需要润滑缸体和活塞，但是，一部分不老实的可燃混合气和燃烧产物，会从汽缸壁与活塞之间窜入到曲轴箱中（俗称窜气），使得曲轴箱瞬间变“污”。这时，就会导致燃油蒸气和水蒸气凝结，机油变稀，性能变坏，发动机零部件磨损严重。如果不及时导出，将导致曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，产生漏气漏油的现象，此外发动机功率随窜气量的增大而下降，油耗率随窜气量的增大而上升。所以，这时候就需要用到曲轴箱通风，把这些窜气全部带走，吹到一个叫油气分离器的物件当中。油气分离器，顾名思义，是用来分开空气和机油的。经过油气分离器一波分离操作，大部分机油被分离出来，老实地回到机油箱中，但是，总有那么一些不听话的油气混合体，还是随着空气回收到进气系统中重新使用。这些重新跑到进气道的机油蒸汽，就是积碳的罪魁祸首，当其遇到高温时，就会在进气门，燃烧室中直接裂解形成积碳。接着，再来说发动机本身的问题2为什么直喷比歧管发动机更容易积碳？绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射（也叫进气道喷射），喷油嘴将汽油喷射到进气歧管位置，所以歧管中充满了汽油蒸汽，汽油的溶解作用，可以避免机油在进气歧管中的沉积，也可以将机油沉积物溶解清除。增压发动机一般匹配缸内直喷，这就不一样了——喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，进气歧管中的是纯空气，残留在进气道和进气门背部的机油油滴无法被溶解，只能沉积在此处。在长时间的高温高压下（进气道温度通常在200-300℃上下），经过炙烤的油滴就会烧结成黑色硬块，附着在进气道、进气门背部，越积越多，越积越多……这...