News 汽车养护
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发布时间: 2019 - 09 - 11
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“你们是我带过的最差的一届”“同学们,再讲两分钟就下课”“今天体育老师有事,课我来上”“每人举手是吧,那开始点名了”……以前总想着早点下课而今才懂得,再美的言语都比不过听了无数次的训话青春这条路,感谢你的苦口婆心感谢每一位为我们打开世界的人是他们引领我们  启见未来(keys to the Future)祝天下老师:教师节快乐!
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发布时间: 2019 - 09 - 07
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在《科普|神奇物质PEA,缸内直喷(GDI)发动机保养必需品!》一文匆匆提到:汽油添加剂,是一种有历史的产品,但未在文中进行讲解,今天在这篇推文中,就针对它作一些小小的讨论。其实,要去“历史”深究是很复杂了,这里所谓的讨论,也只是浅谈一些皮毛。以前听老师说过:历史的总体趋势是必然的。今天,将这一句话加到本文的重点——汽油添加剂上,它的好坏优劣,我们一起评判。某主持人曾在电视访谈节目《财经郎眼》中说过,世界上最尖端的技术并不是大家所熟悉的电子科技行业,而是化工行业,比如化妆品等。化妆术,现代“四大邪术”之一,大概是化妆品的顶级应用了,这是一门神秘莫测的学问。古时有易容术,今日有化妆术,如果允许用一个词形容,最适当的可能是“变态”。而本文的主角——汽油添加剂,它与化妆品“同宗同源”,也属于化工产业,在该有的方面毫不逊色让我们先来稍微了解一下汽油添加剂在中国的一些情况。1999年,国家法规规定成品油中必须要加入添加剂,到了2008年,这个强制性要求就取消了,改为鼓励消费者自行添加。至于当时为什么要强制添加?后来又取消强制要求,相信大家都懂!所以,常常在网上或是在他人口中接收到诸如“相对来说,国内油品质量确实比国外要差”这样的感慨,现在看来是有一定道理的。其实若是要细究起来,燃油品质的好与坏涉及到另一大领域,从原油挖掘产地到成品油的炼制,是一整条产业链,中间任何一个环节的技术工艺都影响着最终的结果。而这个时间段,处于第三代汽油添加剂时代。汽油添加剂的历史第一代汽油添加剂1954年提出,主要解决化油器积碳,化学成分以“脂肪胺”为主,据了解,目前市场上仍有初代产品在售。第二代汽油添加剂1968年,在第一代汽油清净剂的基础上开发而成,将热稳定性较好的高分子清净分散剂“聚异丁烯琥珀酰亚胺(PIBSA),即丁二酰二胺”引进汽油中,主要针对喷油嘴起作用,解决喷嘴堵塞的问题。第三代汽油添加剂俗称...
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发布时间: 2019 - 08 - 20
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开篇说明:此物质所应用的地方,所应用的方式,在目前是处于先进地位的。这个神奇的物质,就是人称聚醚胺,缩写PEA的一种聚合物。聚合物这个词可能不大好理解,那么便换一种说法,高分子化合物。没错,……爷爷的爷爷的爷爷、爷爷的爷爷,爷爷,到你 ,再到下一代,下下下……下一代还会有的遗传物质脱氧核糖核酸(DNA)就是一种高分子化合物。没错,生活中常见的塑料、橡胶和纤维制品等也是一种聚合物。熟悉一点没有?But这不是重点,重点在下面。聚醚胺的用途很广,涂料、胶黏剂等都是其应用范围,但应用在汽油清净剂才是划时代的跨越,这也是本文讨论的初衷与重点。汽油添加剂,是一种有历史的产品,但本篇就不做详谈了。汽油添加剂的添加与否,业内一致存在两种声音,各执一词。下面,有请选手就“燃油添加剂到底有没有用?”正式展开辩论。反方:汽油添加剂的噱头比较多,吹嘘大于实用,效果远远没有那么神奇。正方:国内的汽油质量及行车环境等种种因素都会造成汽车积碳,影响发动机健康,使用汽油添加剂是对自己的爱车负责任的表现。到底有没有用呢?答案是有用的,相信汽车养护界大咖也知道,但是……但是……它有一些条件,用对了它才是神仙物质。目前,全世界的汽油添加剂中,有两种成份最为热门,聚异丁烯胺(英文简称PIBA)及聚醚胺(英文简称PEA),基本上也以这两种成份划分成了两大派系。聚异丁烯胺(PIBA):德系汽油添加剂一派的秘密武器。聚醚胺(PEA):美系汽油添加剂一派的秘密武器。   怎么区分这两种物质?前文写到,聚醚胺(PEA)成份是一种聚合物(高分子化合物),而区分两种物质,首先得从这里入手。多处研究表明:一般而言,PEA分子量较高对积碳的清洁效果越好,PEA的除积碳效果与PEA浓度息息相关。现在市面上价格便宜的有点夸张的燃油添加剂,99%是没啥作用的,基本可以排除大部分了,因为PEA的分子...
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发布时间: 2019 - 08 - 07
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我走过无数的桥,看过无数的云,喝过无数种类的酒,却只爱过一个正当最好年纪的人。七夕到了牛郎织女要见面了各位看官准备好渡劫度节了吗经过当代情侣的大胆实践与认证每逢节日必虐狗已经成了一条永恒不变的定理不分场合 丧心病狂对有的人来说七夕是情人节 对另外的部分单身狗自由人来说则是黑色星期三去年曾立下无数flag214脱单520脱单双十一脱单新年愿望是脱单再也不一个人逛超市一个人吃饭一个人看电影……然鹅事实证明很多人忙于应酬、工作及事业连放牛的都比不上其实爱,若对了人每天都是情人节爱,若用对了方法随时可以撒一把狗粮爱,在一起是你愿意我便相随是在意的TA走进你心里有执子之手的浪漫无论咫尺不管天涯许你平安给你呵护极致,就是爱△『KF直喷发动机燃油系统养护解决方案』 爱你的“芯”,动力澎湃!莎士比亚曾说:爱情不过是一种疯在你的眼中爱情该是什么样子   所谓爱情 甜润心间 曾经想象的爱情应该像电影《罗马假日》中的感人一幕一样1953年,罗马街头一位公主,一个记者一辆轻便的小摩托车回荡起的一声声欢笑声一场冲破世俗的爱情△电影《罗马假日》里的一个小片段生活中总有某些特定的日子对于你我TA而言是具有重要意义的需要用心制造一种仪式感让身心处在一种浪漫氛围里一颦一笑中甜润心间△『美国库驰机油』极致的润滑性能,越润滑越甜蜜越真爱   所谓爱情 长长久久 “愿得一人心,白首不分离”道尽了很多人的心声一生一世一双人相守相望不相弃给TA最长的情与最久的爱是最完美无缺的告白今日,七夕不仅要有仪式感还要有无微不至的陪伴就像平日间的温存静默温柔△『美国库驰万能型超长效冷却液』8年60万公里超长效保护,越长越持久越真爱七夕快乐!愿有情人钟情眷属!
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发布时间: 2019 - 08 - 01
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如果生活是战场那你我就都是“军人”面对困难,挺直胸膛经历风雨,勇往直前今天是八一·建军节1927-2019中国人民解放军诞生92载至此之际 广东月福『KF燃油系统除碳养护解决方案』向中国人民解放军致以别样军礼△市面首创汽车燃油系统养护项目蔚然成型超G军团实力军除碳先锋,使命必达
作者: 广东月福
发布时间: 2019 - 05 - 23
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专家提示: 大多数汽车机械故障是由于  发动机内部异常的工作温度造成的  引起汽车抛锚故障的众多原因中 冷却系统问题占比最大 汽车冷却系统保养对汽车正常运行起着重要的作用汽车冷却系统为何要保养?▲▲▲“发动机在工作时会产生大量的热,温度过高会使发动机效率降低甚至损坏,因此,需要通过冷却系统来对发动机进行降温,确保所有工况下发动机都在适当的温度范围内。而冷却液是协助降温的最重要手段。为何要更换正确的冷却液?▲▲▲“据分析,多数车主所用的冷却液为普通冷却液,而普通冷却液有着明显劣势:1. 易结垢:含较多水分,易产生大量水垢,造成磨损;2. 有腐蚀:含亚硝酸盐、硅酸盐、磷酸盐等有害物质;3. 易结冰:冬天低温流动性差,容易结冰,停车时冷却结冰会甚至损伤却系统部件;4. 易开锅:夏天高温容易发生“开锅“现象,损害发动机,增加维修成本;5. 寿命短:使用年限一般为1年或2年,更换频繁。 △冷却系统部件生锈腐蚀冷却系统常见的问题是渗漏、生锈、结垢、腐蚀等,而造成这些问题的主要原因便是冷却液失效,甚至在恶劣天气下,还会造成系统部件损坏。合格的冷却液应该具备的性能▲▲▲“选择品质良好的冷却液进行更换,能够有效保护冷却系统免遭锈蚀和腐蚀。库驰万能型超长效冷却液——原液源自美国芝加哥石油集团,质量保证! 180℃的沸点,在炎热夏季依然提供保护,确保水箱不沸腾  低至-50℃的低温保护,在严寒地区水箱不结冰,冷启动顺畅 美国库驰万能型超长效冷却液一次加注8年60万公里全面保护☞减磨损 延寿命避免发动机温度不均导致预燃、爆震等现象,有效减少缸体摩损,延长发动机寿命。☞增动力 加速快使发动机快速达到最佳工作状态,提升发动机动力,缩短加速距离,加速换挡更顺畅。☞无水垢 零腐蚀不含钙镁...
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发布时间: 2019 - 04 - 23
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4月22日世界地球日地球,人们赖以生存的家园在宇宙中已旋转了46亿年而人类文明的出现与之相比只是瞬息之间地球很美丽它让多少人产生“仗剑走天涯”的想法你想过去环游世界吗从寒冷的苔原到缤纷的树林从草原的日出日落到沙漠中的“勃勃生机”从无比神秘的南极大陆再到绚烂多姿的海底世界……然而这一切美好正在慢慢消失你想象中的美丽发生了巨大变化 每分钟约11公顷土地变为荒漠相当于36个足球场大小的森林在消失 每一年大量生物物种灭绝 约700万人因空气污染而死亡曾经我们抬头可见的蓝天而今难寻踪迹曾经可以肆意大口呼吸的空气如今是“奢侈品” 环境威胁接连而至孤独且美丽的地球在黯然失色那么世界地球日我们能做什么△严重的排放污染源-汽车尾气保护环境保护蓝天让地球焕发生机是所有人需担负的责任一起携手 KF GDI气相碳立净减少汽车尾气排放低碳出行做力所能及的事节能减排在你在我在TA…… KF GDI气相碳立净 有效清洁GDI发动机积碳,为节能减排贡献一份力!
作者: 广东月福
发布时间: 2019 - 03 - 05
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此文献给所有开车的司机朋友,让天下司机懂得你的爱车!!(一)发动机有必要定期进行清洗吗?作为正常的车辆养护,发动机润滑系统的清洗应与定期更换润滑油同步进行,有些司机朋友会怀疑,我的车七八万公里了,以前没洗过发动机,不一样工作的很好,清洗发动机有这个必要吗?其实,这是一种观念的转变,因为在更换润滑油以前,旧的机油虽已放掉,但是在润滑系中还会留有一些旧机油,曲轴箱壁上还会粘附一些杂质,油箱底部也会有一些有害沉积物,这些有害物质只有通过清洗才能被清除干净,如果不进行润滑系统清洁,就加入新机油,新机油、旧机油与金属磨屑等杂质混合,形成二次磨损,会严重影响引擎的使用寿命。作一个形象的比喻,放掉旧机油就象平常我们洗衣服放到洗衣粉水中浸泡搓洗以后,把脏水放掉,但这时衣服上还会残留很多脏污,而清洗发动机就是对衣服进行漂洗,如果衣服只搓洗,不漂洗,衣服是洗不干净的。对于发动机也是如此,只有清洗发动机后,加注新油,才是最佳的养护之道。这是一种观念的更新,在汽车工业发达的欧美国家,发动机的清洁是最平常不过的事情。 (二)汽车需要用用养护产品做养护吗?汽车需要养护,就像人需要营养。汽车由各大系统精密部件组合而成,随着汽车工业的快速发展,如何解决汽车故障,如何保障汽车健康行驶,成了广大车主有了车后所面对的首要问题。传统的汽车保养维护方法,是对汽车进行定期保养,即人们所熟悉的一级保养、二级保养和三级保养等。按照这样的保养方式,汽车每行驶一定里程后,便需要把发动机润滑系、冷却系等部件解体,清除其内部积碳、水垢和各种沉积物,如此拆卸,导致车辆性能一次不如一次。(三)发动机为什么会大修?主要有两大原因:磨损、腐蚀。1. 磨损。据美国通用汽车公司研究表明,汽车发动机的磨损有60%多是由于汽车冷车启动时的干摩擦所造成的,也就是说发动机寿命的三分之二是被冷车启动时的干摩擦磨掉的。因为发动机早上启动时润滑...
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发布时间: 2019 - 01 - 02
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----------人类总是“贪心”的在汽车的选择上既想要强劲的性能与操纵又想要省油同时体现一把高尚情怀排放少于是油耗低、排量小动力强、兼顾环保极致完美的发动机成为众多车厂造车的主要前提之一而这一切问题,“涡轮增压+缸内直喷技术”很好地解决了。无论是搭配德国技术的迈腾、奔驰S级、宝马7系,还是日系新秀思域、雅阁等常见车型,涡轮增压+缸内直喷技术几乎已经成了标配。 涡轮增压+缸内直喷(GDI)技术 是什么?‍ 涡轮与直喷是两个独立却又相辅相成的技术 ,前者涡轮增压技术的主要作用是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲;而后者指的是喷油方式,的优势为最大程度优化了进气混合效率,使高效节油和大功率输出不再矛盾。'T+GDI'二者的结合,所带来的变革优势将更加明显,明显程度可能超过大多数人的想象。小排量实现大功率、大扭矩 ,一般增加30%,个别达到40-60%之多;燃油经济性好的同时更环保 , 节油明显,能源消耗减少,环保。说它是“节能环保”的优秀推行者一点不为过,技术优势上明显的表现,使增压+直喷的热度高居不下。其中,缸内直喷(GDI)技术以更低的混合气浓度,使得做同样的功,消耗的汽油减少,更是钟爱。 缸内直喷(GDI)技术的诠释  从进气歧管进到燃烧室,汽油喷油嘴仅仅向前迈了一小步,但发动机的性能却向前迈出了一大步。歧管喷射发动机喷油嘴喷出的汽油在进气门之前,对进气门有很好的清洁作用; 而直喷发动机喷油嘴直接将汽油喷入气缸,清洁作用自然是没有了的,于是进气门处积碳多的有点不堪入目。直喷车型与歧管喷射车型在供油方式原理上的区别,导致了后期保养上的差异。 进气阀积碳导致的“症状”  一、油耗增加风阻、推重比(动力与车重的比例)、自身排量以及燃烧效率均是影响油耗的因素。...
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发布时间: 2018 - 04 - 18
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如果,你是汽车界多年的老前辈,你会知道缸内直喷(GDI)与歧管喷射(PFI)的区别,一个在缸内喷油,一个在缸外喷油。答案很简洁也很本质!缸外喷油 & 缸内喷油但到底有多少的不同来支撑这个本质? 歧管喷射(PFI) 为何歧管喷射发动机在油气混合效率更好的前提下,燃效效率反而不如直喷发动机?“汽油喷射——与空气混合——进入气缸燃烧”整个过程中,“与空气混合”过程整个路径相对较长,混合效率(均匀度)极佳,但由于发动机快速的工作频率,喷油嘴每次喷射出来的汽油,在“奥拓循环”进行到“压缩冲程”时,进气门关闭,部分油气混合物被隔离在了歧管之中,且ECU受制于氧传感器,调整喷油量反应会慢半拍,所以等到下一次喷油时,喷油量并不会降低。所以,须等氧传感器精准监测尾气后,才能获得更加合理的空燃比。当发动机稳定在一个工况不变,也会使燃烧过程有一个理想的空燃比和燃烧效率,但你可能开车可能不加油门,一直维持一个转速至死不改吗?不可能。所以这点不如直喷可以精确做到“烧多少,喷多少”。 缸内直喷(GDI) 缸内直喷技术真的完美,真的向网上吹的那么牛逼?油耗低,功率大,压缩比高,扭矩大,缸内直喷的代名词,这些是无法更改的事实。这是由于缸内直喷发动机工作时一直在做一件事事:“边混合边燃烧”,诚诚恳恳。但是,没有不付出的获得,所以,为了在气缸内形成最佳的混合涡流,为了更加完美的燃烧,喷油嘴的安装位置经过了精确计算。但即便如此,先天劣势还是决定了直喷发动机在油气混合的效率方面相比歧管喷射发动机略输一筹。例如:在喷油量大的冷启动和重负荷工况下,极容易使缸内某些区域出现局部混合不均匀状态。空燃比过低的区域,“喷油量大+低转速”工况,往往导致发动机气缸内高温缺氧区域过大,进而使缸内温度会过高,源源不断地产生极多氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM2.5),排放加重。空燃比过...
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