News 汽车养护
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发布时间: 2016 - 12 - 26
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机油消耗是指发动机在运转的时候,活塞高速地在气缸内上下运动,在这个过程中,起到润滑作用的机油,难免有一些残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉,车辆行驶一段时间后,机油会减少一些,这就是所谓的“机油消耗”。而“烧”机油则是不正常的机油消耗,有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车,经常行驶两三千公里,就会发出机油压力不足的警报,当然这个不在本期的讨论话题内。对于轻度烧机油的车子来说,如何用较简便的方法解决,下面提供几点思路给大家,仅供参考。对策思路一:机油机油对于车辆的发动机来说至关重要,不仅能润滑,还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。如果车辆出现了轻微烧机油,使用品质较好的机油可以有效缓解。如果使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油,会导致磨损加剧。机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,这样就会烧机油。提高机油的粘度级别,可减少机油的消耗量,使用单级油时,机油消耗量要小些,而使用多级油,机油消耗量要多些,当我们选择了高品质机油增加润滑,减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。如果是一些年头较长的老车,活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大,可以选择粘稠一些的机油,来增强密封性。另外,机油品质也很关键,有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油,虽然保养成本会稍有增加,但它们的工作寿命更长,衰减慢,热稳定性和抗粘度变化的能力比较好。对策思路二:使用发动机修复剂 KF发动机强力修复剂 汽车的金属修复剂的工作原理打个比方:如果水桶漏了就需要用修补胶把漏水的小洞堵起来。同样的,要提高汽缸与活塞换间的密封性,避免烧机油的情况出现,也需要用某种物质,把汽缸壁上被磨损的地方填平,把活塞环上磨损出的微小坑洞覆盖起来。金属修复剂通过高质量的纳米金属陶瓷修复发动机内受到磨损的地方,从而有效缓解烧机油的问题。对策思...
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发布时间: 2016 - 12 - 26
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大部分车主在汽车日常保养的时候都只会想到更换机油和机滤,而火花塞往往是最容易被忽略的定期保养件。不定期更换机油可能会使发动机产生过多的磨损,而不更换火花塞的后果可比这严重得多。 火花塞一般分为普通、铂金、铱金三种。进气歧管喷射的发动机每分钟点火次数只有3000次。所以它能根据以上三种火花塞等级的不同分别可以在两万、四万和六万公里定期更换火花塞。而缸内直喷发动机由于每分钟点火次数高达24万次,所以在两万公里保养时必须更换火花塞。火花塞点火的原理是通过高压电流击穿正负极之间的空气来产生电弧,进而起到点火作用。因此,火花塞正常工作需要满足三个条件:首先是要有高压电流;其次是正负极的间隙要在正常范围内;第三是火花塞本身用来绝缘的白色陶瓷必须要完好无损。火花塞之所以是一个易损件,是因为它在点火时产生的电弧温度非常高,这个过程就会使火花塞正负极之间的间隙越来越大,进而会导致气缸出现缺火的现象。每款发动机在出厂时都会有一个固定的缺火率,即发动机在点火一万次时允许的正常缺火次数。一旦发动机的缺火率超过正常范围时,就会产生下面一系列的不良后果。做功不良当某个气缸缺火时,其它的气缸还处于正常的工作状态,这时就会出现缺缸的情况。缺缸所带来的后果是是发动机产生异常的抖动,而且抖动会随着缺火率的增高而增大。在曲轴处于每分钟几千转的高速运转下,这种抖动对发动机内部的曲柄连杆机构会造成非常严重的损害。电极短路火花塞在非正常工作状态下,会导致电极短路,进而会损坏点火线圈以及整个点火控制系统。假如您的发动机所有气缸点火都是由一个点火线圈控制,那就意味着电极短路会使发动机出现多缸甚至完全缺火。发动机报警对于一些带有OBD功能的车型,由于发动机的整个尾气管理系统是闭环的过程,假如传感器监测到尾气排放超标,就会使仪表台上的OBD指示灯报警。而发动机气缸缺火是非常容易导致尾气排放超标。OBD指示灯报警后,...
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发布时间: 2016 - 12 - 26
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随着我国经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,汽车已经成为很多家庭中不可或缺的一员,很多人更是将汽车比作是男人的“第二个老婆”。 那么如此爱车的你,一定有听说过“汽车内窥镜”这么一个汽车维修、养护神器。汽车内窥镜其实是工业内窥镜的一种,基本原理是采用光学手段通过小孔将密封物体内部的状况传递出来,然后对光学图像进行评估,检测与诊断。  传统汽修解体法维修耗时耗力,费用昂贵  当汽车发动机发生故障时,传统的诊断方法是凭维修工作人员的个人经验,听声音判断气缸出现的问题,具体在哪个气缸,需对汽车发动机解体才能确定"病因"所在。对发动机解体检测,这样很直观,但是耗时耗力,费用昂贵,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,减短其使用寿命。汽车内窥镜成为汽车检修好帮手使用汽车内窥镜检查汽车发动机,能过火花塞孔或喷油嘴,就可直接观察气缸内部的各种故障,如积炭、异物等状态,在汽车内窥镜下都会一目了然。因此在汽车维修中,汽车内窥镜已经成功应用于检测诊断汽车发动机、汽缸、燃料管、引擎、消声器、输送系统、差速器、水箱、油箱、齿轮箱的磨损、积炭、堵塞等情况,提高了工作效率,降低了修理费用,同时避免了对机件多次拆装而造成的损害。那么接下来,我们将一一为您讲解,使用汽车内窥镜在汽车养护、维修环节,都可以解决哪些疑难杂症:1、活塞及火花塞积碳检查积碳情况检查可通过"解体"即拆卸汽车发动机或观察反馈电压变化来判断,但这两种方法对专业性要求都比较高;而使用汽车内窥镜检查汽车发动机,能过火花塞孔或喷油嘴,就可直接观察气缸内部的各种故障。2、排气管内壁汽车内窥镜检查排气管内壁,可以看出排气管壁存在微小的焊接漏洞。3、汽车零部件检测检测汽车零部件内部是否有裂缝、色素沉着等,被测孔弯曲,最小处直径4MM,普通检测...
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发布时间: 2016 - 12 - 23
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“烧机油”是很多车友关注的话题,那么汽车为啥烧机油?烧机油除开费事费钱还有哪些危害?下面来和大家聊聊。  机油是怎么烧掉的?I、第一道防线被突破:活塞环平时机油都呆在曲轴箱下部(也就是大家说的油底壳啦),最多通过机油泵提升到缸体和缸盖上部,为发动机提供润滑和冷却,按理说出不去的。但是机油在曲轴箱内,有人来捣乱了,这就是燃烧室内的高温混合气,它从活塞环的间隙偷偷溜进了曲轴箱,还把这里面搞的压力山大……  II、 解决之道:曲轴箱通风为了平衡压力,同时延长机油使用时间(曲轴箱里面温度太高机油很快就馊了,哦不对老化了),另外还有提升排放方面的考虑,现在的汽车都装备强制曲轴箱通风设备,把曲轴箱内的混合气引入到燃烧室。但是通风的同时,很多机油蒸汽就和混合气勾搭在一起,浑水摸鱼,跑出曲轴箱了。 III、拦截成败在此一举:油气分离器工程师们想,机油不能瞎跑啊,得把它与混合气分开,所以在通风装置末端加了个油气分离器,也就是分离机油和混合气的意思。理论上来说,油气分离之后,机油回流到缸盖的油路,最后回归油底壳,而混合气送入燃烧室,继续出力。但是,如果油气分离器分离不彻底,机油蒸汽就跟着混合气进了燃烧室一起烧掉,这就是传说中的烧机油,具体表现就是排气管冒出蓝烟。   我们现在大体知道了为啥烧机油,那么烧机油在哪些发动机上容易发生,又有哪些负面影响呢?下面继续聊聊烧机油的事情。■ 涡轮增压发动机会更容易烧机油?A:对油气分离器设计要求更高,相对烧机油的概率会更大;但自然吸气发动机设计不好也会烧机油说到烧机油的问题,就不得不说到很多品牌如今广泛使用的涡轮增压发动机(尤其是涡轮增压直喷发动机),它们确实在加速环节对发动机进行残酷无情的压榨,对于油气分离的设计要求更高,从实际看也更容易出现烧机油的情况。好比同样体重的普通人...
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发布时间: 2016 - 12 - 22
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冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时,将会使发动机水温过高,而导致发动机机件的损坏。所以一旦车主发现冷却液不足,应该及时添加。 传统汽车冷却液中含有水分,容易腐蚀与冷却液接触的金属,造成冷却液泄漏等现象;容易生成水垢和水锈,阻碍冷却液性能的正常发挥,使发动机过热,缩短发动机的寿命。KF冷却系统养护解决方案能迅速清洁冷却系统,恢复冷却系统散热性能,延长发动机的使用寿命。 KF  无水冷却液  品牌:KF制造商:开平保驰捷汽车用品科技有限公司经销商:广东月福汽车用品有限公司 产品功能特点概述 1. 无腐蚀、无水垢:不含水分,整个冷却系统无腐蚀(其腐蚀性小于0.5%);不产生水垢,保证冷却系统循环的流畅性、稳定性。2. 高沸点、低内压:彻底解决开锅问题,有效保护发动机;冷却系统在几乎无内压(0-7psi)状态下工作,使冷却系统软管寿命大大延长。3. 低凝点、抗严寒:低温时体积缩小,不膨胀,不结冰,在严寒条件下照常使用。4. 热平衡、加速快:导热性能优异,粘度随温度而变化,缩短暖车时间;迅速平衡发动机内部温度,使发动机达到极佳工作状态,提升发动机动力,缩短加速距离。5. 省燃油、降排放:发动机工作处在低散热、高平衡的理想工作温度环境中,热能利用更充分,提高燃油利用效率;燃烧更完全,大幅减少有害气体排放,保护环境。6. 减磨损、延寿命:冷却系统低内压、无腐蚀、内部温度平衡,发动机长期处于最佳工况,避免因内部温度不平衡导致的预燃、爆震等现象,有效减少缸体摩擦损耗,延长发动机寿命。7. 周期长、省投入:本品使用期达10年或80万公里,可降低冷却系统维修频率,减少维修费用。 使用注意事项 1.不...
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发布时间: 2016 - 12 - 20
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新车往往都需要一段时间的磨合,才能达到最佳的工作状态,同时也车主更了解自己汽车各方面的性能。而有关“新车如何磨合”的话题也很多,下面,小编就与大家说说新车磨合的5个常见错误方法,不知道你有没有上当? 错误①:磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间,这时候的引擎负荷是最轻的。 磨合期间不能激烈驾驶,以免汽车因润滑不良造成磨损。但是,新车磨合时,只要你不超过红线前转速的60%就可以了。如果是自动挡汽车,就不需要考虑转速的问题,一切都由变速箱自行处理即可。 错误②:新车磨合时车速宜慢不宜快,不能超过100km/h。 实际上,车速与引擎转速没有直接关系,控制车速对引擎没有多大的作用,只要引擎维持在合理区间运转就可以了,不用控制车速。不过,日常驾驶要想超过100km/h,类似的环境还真是比较难找,除非是进入高速公路才行。 错误③:换挡以汽车速度为准,不以发动机的转速为准,需要将每个档位的速度调到最佳效率区段。 实际上,每个档位都有相应的速度区间。不过,要是在高档位的话,就没有必要考虑控制车速,只要匹配转速,转速高了就提高档位,转速低,那就降档位。 错误④:不要过早首保,要是提早换成普通机油,就达不到更好的效果。 新车出厂时所用的机油,不是给你使用的,而是给你用来磨合汽车专门用的。但是,也有的厂家没有配备专门的磨合机油。由于汽车磨合期机油更容易消耗,可以提前更换。 错误⑤:磨合期千万不要急刹车 磨合期间要是遭遇到紧急情况,你能不急刹车吗?所以说,刹车系统没有必要太过于在乎。不过也需要注意的是,频繁的急刹车,会加重刹车片的磨损,需提前更换。
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发布时间: 2016 - 12 - 19
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切勿盲目追求高标号        加油对车而言就像人要吃饭一样简单。营养均衡比天天大鱼大肉好得多。目前,市场上有多种不同标号的汽油,汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。因此专家建议车主:不必过于追求高标号汽油。        汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。高档轿车长期使用低标号汽油,会造成发动机内部零件损坏等问题,严重缩短发动机的正常寿命。        一些供应商利用车主的爱车心理,吆喝“好马配好鞍、好车配好油”,宣传“出于对汽车长期养护的考虑,应该用高标号汽油”。据统计,有65%的汽车使用高标号汽油。        特别提示:汽油标号与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系,并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标号汽油。专家表示,加什么油要遵循说明书上的用油标准,使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应,不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到,汽车生产厂家也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。       养成良好驾驶习惯能省油       在行驶过程中掌握技巧也是降低油耗简单而有效的办法,不少车主都在为省油苦练车技。“掌握车子的特点和驾驶要领,可以减少车辆损耗和油耗。”有8年驾龄的车主刘先生表示,如果你现在掌握的技巧还不够丰富,那么就请看专家们列的一些驾驶小细节吧。   &...
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发布时间: 2016 - 12 - 19
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春节慢慢临近了,也就一个多月就到了,春节作为我们国家最重要的节日之一,也是我们家庭团聚的一个重要日子。  外出工作的游子很多都会在春节回家,这其中一部分是自驾回家。还有一些车友趁着春节这好不容易到来的黄金周选择带家人出去自驾游。那么汽车在春节前的检修、保养就显得尤为重要了,所以相对应的春节前夕各大4S店都是最忙的。  每年过春节,不说小孩子,就是大人也会在过年期间买新衣服、剪新的发型等,以全新的面貌迎接新的一年,汽车当然也不能忽略,自己的爱车也要以全新的面貌过年。那么我们要做好什么工作呢?  一、首先应该给汽车来一次精洗  这个跟平常的洗车不一样,新年换新装,汽车也要洗的干干净净的。如果我们不想去外面洗车店洗的话,那么就要自己动手了,并不是跟往常一样,冲洗干净表面的泥土污迹就完事了。  爱车奔波了一年,为了犒劳它我们也要把汽车的表面洗的干干净净,而且还是要把车里面的内饰都搞一次大扫除。因为春节前的这一段时间天气都是比较寒冷,大多数车主都很少会打开车窗去通风透气。  那么这样就会导致车内积攒了很多的细菌,而春节将至,春天也就要到来了,这正是细菌、病毒繁衍的季节,所以我们要认真的给汽车内饰来次除菌大扫除。把细菌病毒的潜在积极分子消灭。  不过在清洗内饰的时候有一点需要注意的,那就是洗涤液一定要用中性的,避免用带酸性或碱性的洗涤液腐蚀内饰,而且要注意不要让电器设备进水,像音响等设备一旦不小心进水了,那么就很容易造成损坏。  二、要进行一次空调保养  平常我们一般很少做空调的保养,你也不希望过年的时候,亲戚朋友坐在你车上,空调吹出来的风有那么点点异味,那不就尴尬了。  空调保养我们要检查下制冷剂有没有泄漏、软管有没有损坏,而且建议把散热器、散热风扇给拆卸下来,清洗干净。还有一招很管用,买一瓶比较清香的空气清新剂在空调出风口处喷几下。  还有就是空气滤芯,这个如果用的差不多了的话,那...
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发布时间: 2016 - 12 - 17
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新车到手开了一段时间,有些车主发现机油消耗量下降明显,于是就声称自己的车烧机油,可有时候并不是车的问题,也许是你开车的方式有问题。 一般新车到手,大家都知道要在在磨合期内慢加速、缓踩油,最好最高车速不要超过90公里/小时,发动机的转速不超过最高转速的3/4,其实这些操作也能避免烧机油,甚至导致机油长期过度消耗。此外,油品质量也可以导致汽油燃烧不充分,形成积炭,从而导致烧机油。  其实,导致车辆烧机油的很多因素都可以避免,比如车主要养成良好的驾驶习惯,选择更高品质的机油,老旧车辆还可以选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性;此外,大家也要养成查机油标尺的习惯,定期更换机油和机油滤清器,尽量选择原厂的滤清器和机油等,这些开车用车的习惯都可以有效避免烧机油。  烧机油的主要原因是因为发动机气缸缸筒磨损过大,或是活塞磨损过大、活塞环失效;气门导管偏磨形成缝隙,机油漏进燃烧室,或者气门油封老化,密封度下降,导致机油从气门进入参与燃烧。  此外,有些烧机油的情况可以自己简单判断出故障原因,比如凉车时烧机油,说明气门油封有故障。所谓的凉车烧机油就是早上着车时排气管有的蓝色烟雾,运转一会后蓝色烟雾会消失,而且这种现象在每天早上着车时都会出现,这就是凉车烧机油了。  再比如车辆在行驶或者原地着车时,司机猛踩油门,排气管有大量蓝烟排出,说明车辆有烧机油的问题,这种现象也叫做加速烧机油。其故障原因主要是发动机的活塞或活塞环有故障。  如果发现自己的车辆有烧机油的现象,千万要引起注意,及时维修,以免故障扩大化。 来源:驾轻就熟
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发布时间: 2016 - 12 - 17
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机油格也称机油滤清器,是汽车保养时不可缺少的重要零件,它能在发动机运转时把金属等杂质进行循环过滤,所以机油格对发动机的重要性不言而喻,把它称为汽车之“肾”也不为过。最近有机会参观了机油格的生产过程,也借机为大家分享这方面的冷知识。  在参观的过程中,意外发现坦克上使用的“机油格”,目测和一个标准灭火器差不多大。  机油格作用是什么? 机油格也称机油滤清器,是专门对机油进行过滤的,一般情况下,发动机内各个零部件是经过机油的润滑来实现正常工作的,但是零部件运转时所产生的金属碎屑、进入的尘土、高温下被氧化的积碳以及部分水汽会不断的混入机油中,时间长了机油的使用寿命会被减少,严重时有可能影响发动机正常运转,当机油流经机油格时,被过滤过的干净机油继续使用,杂质被留在机油格里面。 所以更换机油一定要更换机油格! 一般来说,日系发动机多为5000公里换油(部份品牌已经调整为10000公里)、德系及欧系车为8000-10000公里换油、法系车的换油周期有可能在10000至15000公里,而目前机油滤芯都是一次性的,每次跟随机油更换而更换,否则会影响新更换的润滑油的质量。 还有一点,因为换油时,机油格里还会储藏近半升的机油,如果不换的话,等于你有半升的旧油在发动机里。 好的机油格应该符合以下几个特征:滤能力强;;流通阻力小;使用寿命长等。  目前我们常见的机油格分为旋装滤(左)和纸滤(右),而且不同年代车型和车款种类极为复杂,容易出错,所以建议大家网购机油格时一定要参照发动机铭牌上型号来购买。   用劣质或者假机油格会有什么后果? 首先我们购买机油格外观上一定不能有破损,如果滤芯破损了就会失去了部份的过滤效果。 一、低价格的滤纸制作滤...
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