作者：
发布时间：
2016
-
12
-
23
点击次数：
42
“烧机油”是很多车友关注的话题，那么汽车为啥烧机油？烧机油除开费事费钱还有哪些危害？下面来和大家聊聊。 机油是怎么烧掉的？I、第一道防线被突破：活塞环平时机油都呆在曲轴箱下部（也就是大家说的油底壳啦），最多通过机油泵提升到缸体和缸盖上部，为发动机提供润滑和冷却，按理说出不去的。但是机油在曲轴箱内，有人来捣乱了，这就是燃烧室内的高温混合气，它从活塞环的间隙偷偷溜进了曲轴箱，还把这里面搞的压力山大…… II、 解决之道：曲轴箱通风为了平衡压力，同时延长机油使用时间（曲轴箱里面温度太高机油很快就馊了，哦不对老化了），另外还有提升排放方面的考虑，现在的汽车都装备强制曲轴箱通风设备，把曲轴箱内的混合气引入到燃烧室。但是通风的同时，很多机油蒸汽就和混合气勾搭在一起，浑水摸鱼，跑出曲轴箱了。 III、拦截成败在此一举：油气分离器工程师们想，机油不能瞎跑啊，得把它与混合气分开，所以在通风装置末端加了个油气分离器，也就是分离机油和混合气的意思。理论上来说，油气分离之后，机油回流到缸盖的油路，最后回归油底壳，而混合气送入燃烧室，继续出力。但是，如果油气分离器分离不彻底，机油蒸汽就跟着混合气进了燃烧室一起烧掉，这就是传说中的烧机油，具体表现就是排气管冒出蓝烟。 我们现在大体知道了为啥烧机油，那么烧机油在哪些发动机上容易发生，又有哪些负面影响呢？下面继续聊聊烧机油的事情。■ 涡轮增压发动机会更容易烧机油？A：对油气分离器设计要求更高，相对烧机油的概率会更大；但自然吸气发动机设计不好也会烧机油说到烧机油的问题，就不得不说到很多品牌如今广泛使用的涡轮增压发动机（尤其是涡轮增压直喷发动机），它们确实在加速环节对发动机进行残酷无情的压榨，对于油气分离的设计要求更高，从实际看也更容易出现烧机油的情况。好比同样体重的普通人...