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发布时间: 2022 - 09 - 19
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前几天,某刘姓客户发来几张照片比较触目惊心是这样的▼TA说使用内窥镜查看了一下缸内发现活塞顶部有明显的烧蚀现象车主疑惑为什么会出现这种烧蚀问题以及询问如何避免这种情况发生于是,有了以下内容小编就这么一整理各位就这么一看认真看一看活塞顶部烧蚀的原因及危害众所周知发动机燃烧室的工作环境十分恶劣在发动机工作时活塞不断地做高速往复运动活塞顶部作为燃烧室的一部分直接与混合气和火焰接触承受着高强度的热负荷和机械负荷因此发动机的机械故障多出现在活塞上包括顶部烧蚀、裙部异常磨损等燃烧室烧蚀的原因很多比如 活塞顶部积碳严重 积碳的形成与车辆的使用环境汽油品质、驾驶习惯等都有关系积碳通常呈黑色,堆积在发动机内各个位置包括进排气门、活塞顶部等的表面积碳使活塞顶局部过热并产生高温当局部高温超过活塞材料的熔点时会将活塞顶部烧熔形成熔洞 活塞环胶结或断裂 活塞环胶结或断裂导致活塞环不能与缸壁紧密贴合活塞顶部的热量不能及时传递到缸壁同时还会使高温气体下窜导致活塞顶部和活塞环槽部位因过热而烧蚀断裂的活塞环破坏性很强带有尖口的断面会导致活塞的彻底损坏 发动机产生爆震 发动机工作时活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机械冲击如果产生爆震,其冲击力将成倍上升活塞顶在热应力和周期性燃烧爆发力的作用下产生热疲劳和机械疲劳最终导致烧熔和开裂爆震的原因主要是点火时间过早气缸内积碳过多压缩比过高以及汽油辛烷值过低等所以平时养成良好的驾驶习惯与保养习惯有助于减少积碳的产生保持发动机工作状态良好其实,以上都与积碳离不开积碳是发动机诸多故障点罪魁祸首气缸密封性变差,缸压下降发动机动力性和经济性下降以及烧机油故障以及烧蚀都有它的一份功劳活塞顶部烧蚀的解决办法在汽车的圈子里,流传着一句话车子不保养,寿命少十年话糙理不糙要想维持车辆的正常运转必须保证维修保养到位常见的保养项目大...
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发布时间: 2022 - 09 - 13
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现在发动机向着高精密、高压缩比、高燃烧效率发展但是无论是涡轮还是自吸发动机缸内直喷还是歧管喷射发动机都逃脱不了积碳的命运燃油车只要发动机第一次点火启动就开始了“一辈子都停不下来”的积碳之旅积碳跟你的车子高不高级、贵不贵没有必然联系倒是和你加的油大有关联因为一旦燃烧,就会有积碳产生积碳产生的三大关键点油品质量、城市拥堵路况,不良的驾驶习惯这三者会导致汽油在发动机内不完全燃烧从而产生大量的积碳积碳,发动机杀手会造成动力下降,油耗升高,尾气超标发动机磨损、噪音增大、烧机油故障等问题危及汽车正常行驶与安全除碳很重要除碳很重要除碳很重要在发动机除碳产品的竞争激烈的今天选择一款安全、有效、环保的新产品是重中之重没错,说的就是下面这个燃烧室除碳NDG燃烧室空燃比还原剂01采用ALPHA清净分散技术拥有优异的渗透能力,能对燃烧室及活塞环积碳沉积物进行高效润湿和溶解,加速分散并包裹积碳分子,避免积碳分子再次沉降,清洁效率高。能恢复活塞环弹性和气缸压力,优化空燃比,缓解烧机油现象,同时有效恢复发动机动力,降低油耗,减少尾气排放。02高闪点设计 无腐蚀无损伤NDG燃烧室空燃比还原剂通过了第三方机构的权威检测,高闪点设计,为非危险品,确保运输及存储安全,同时对发动机金属部件(铜、铝等)无腐蚀,对橡胶件及密封圈无溶胀。03温和配方 安全环保NDG燃烧室空燃比还原剂配方温和,拥有精准的浓度配比,保持清洁性能优异,同时符合GB38508-2020对VOC(挥发性有机化合物)的限值要求,对人体及环境友好,使用更放心更安心。从上图可以看到:NDG燃烧室空燃比还原剂能高效清洁燃烧室积碳,清洗后的燃烧室露出原有缸体金属光泽。
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发布时间: 2022 - 09 - 02
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目前,汽车后市场越来越火的项目,莫过于燃烧室积碳清洗养护,所以除积碳成了近时间汽修行业的主要盈利项目之一。““三分修七分养”,自有一番道理。众所周知,积碳是发动机杀手,汽车跑个几万公里,必然产生积碳,尤其燃烧室内积碳会越来越严重,若是不及时治理,伴随而来的就是动力下降、发动机抖动、油耗增高、引擎噪音增大、冷启动困难等问题,严重时导致拉缸,烧机油,影响发动机使用寿命。“汽车后市场一般采用传统清洗或拆卸发动机进行人工清洗,一则产品真伪难辨,效果堪忧,二则费用高昂、耗时耗力耗人工。01普通化学添加剂某宝、某东上有大量的化学添加剂可以选择,非常方便,但质量参差不齐,无效果、有腐蚀的比比皆是,甚至某些产品使用后会出现燃烧室积碳增加情况。02拆卸清洗仅从效果来讲,拆卸发动机清洗无疑是最好的,但其耗时耗力,费用昂贵,同时拆卸会对发动机造成非常大的损伤。03核桃砂清洗效果当然好,但清除的是进气系统积碳,对全车除碳不彻底,且清洁过程易产生二次污染,对燃烧室造成物理伤害,得不偿失,令人望而却步。“在产品竞争激烈的今天,集安全、有效、环保于一身的新产品与技术,重要程度不言而喻。“不同于市场传统或普通产品,要么清洗效果不佳,要么有效果但安全性无保障,广东月福“KF”品牌产品NDG燃烧室空燃比还原剂采用清净分散技术,高闪点高性能,搭配专用设备使用,可充分清洁燃烧室积碳,降低油耗、提升动力、降低尾气排放。“NDG燃烧室空燃比还原剂针对发动机燃烧室积碳研发,可溶解、分散并清除活塞顶部及活塞环处的积碳沉积物,可用于恢复活塞环弹性,预防及治理因活塞环及环槽处沉积物卡滞导致的烧机油现象,恢复发动机性能。“同时,NDG燃烧室空燃比还原剂经过了大量实车测试,证明产品的有效性与安全性。“始终保持车辆处于最佳状态,是汽车发动机保养的目的,使用NDG燃烧室空燃比还原剂对爱车进行科学保养,为广大车主消费者的爱车保驾护航,...
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发布时间: 2022 - 08 - 25
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你没看错作为广东的“特产”台风又要来了据中国天气网消息今年第9号台风“马鞍”登陆广东阳西到雷州一带沿海受其影响,广东、广西、海南等地掀强风雨,局地有大暴雨此外,冷空气发力,西北等地降水增多北方不少地方凉意尽显但在冷空气抵达前,四川东部、重庆等地酷热依旧▲图片来源:@中国天气网台风天气给我们的日常出行带来了非常大的不便也给我们的安全带来了隐患面对狂风暴雨的考验我们的爱车该如何保养呢请查收以下保养指南1雨刮器保养,视野变明亮台风暴雨天需提前检查雨刮器避免因刮痕、橡胶开裂、噪音等问题导致安全系数降低此外,还需确认前挡风位置的防水槽是否存在垃圾堵塞的情况及时清理,以免损坏雨刮电机2胎纹过浅需更换,涉水行车更心安暴雨天对轮胎的要求更高轮胎胎纹最好保证在4mm以上胎纹过浅容易造成跑偏、甩尾等危险情况同时轮胎接触面积增加对地面压强减小,刹车力量减弱不能使轮胎与地面间的水及时排除导致制动距离增长,安全隐患徒增建议及时检查轮胎的磨损情况必要时更换轮胎3刹车异常及时查,制动才能快准稳制动液有很强的吸水性,在台风天气下行车雨水可以很顺利进入制动液内此时,汽车在制动过程中产生的高温会蒸腾车大量水汽气体的可压缩性会造成制动失灵甚至失效而且,在暴雨中行驶的车辆难免遭到泥沙、泥水的侵蚀会残留下来很多污物侵蚀损伤刹车系统刹车盘和刹车片暴露在空气中很容易生锈与磨损,并产生卡滞等问题从而导致刹车不良若发现刹车需踩得很深踩刹车时听到异响,刹车距离延长则表明刹车系统可能存在隐患为防患于未然,需及时做好维护保养 刹车系统保养套装 组合套装,全方位的养护刹车系统,有效提高刹车质量,减少刹车隐患4空调常保养,驾车更舒爽雨天潮湿天气易滋生细菌很多车主在台风过后坐进车内都会闻到一股奇怪的味道,就是这个原因因此,应在汽车内部进行高温消毒同时空调容易沾染泥沙滋生细菌影响车内空气质量和使用寿命因此,空调的消毒...
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发布时间: 2022 - 08 - 24
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汽车作为一种代步工具,已经融入了我们的日常生活,然而车主在享受便利的同时也碰到了不少问题,例如燃油车无法避免的“积碳”问题。积碳是发动机诸多故障的罪魁祸首,积碳过多会影响动力、油耗等各方面,令人深痛恶觉。有积碳,就要除碳,但是,市场上给汽车除积碳的方法五花八门、但多数效果却很难让人满意。那么,怎样才能有效、安全地去除发动机积碳?作为一家注重可持续发展和低碳环保的高新技术企业,广东月福一直坚持产品及技术的创新,针对积碳问题也研发出了众多的汽车养护用品,广受好评。新产品,新技术,近期广东月福产品研发再突破,推出NDG燃烧室空燃比还原剂,为汽车后市场带来新一轮发现机会。NDG燃烧室空燃比还原剂针对发动机燃烧室研发,拥有优异的吸附溶解力,能快速渗透、剥离积碳沉积物,实现对燃烧室积碳的清洁,恢复发动机性能。先来一波实车测试效果开开眼话不多说,直接上图车型:保时捷Macan  2.0T公里数:132461KM积碳程度:重度积碳车型:宝马公里数:82398KM积碳程度:中度积碳大量实车测试表明:NDG燃烧室空燃比还原剂的除碳效果优秀,清洗彻底,清洗后的燃烧室露出原有缸体金属光泽。“在安全环保方面,NDG燃烧室空燃比还原剂是采用高闪点设计的非危险品,能有效优化存储与运输要求门槛高的问题。同时,该产品在充分满足GB38508-2020对VOC的限值要求的基础上,广东月福实验室还对其进行了橡胶的腐蚀及溶胀测试,更大程度上保证产品的安全无腐蚀性。以下为实验情况:实验名称:橡胶圈腐蚀及溶胀实验实验对象:三款市场常见的燃烧室除碳产品+NDG燃烧室空燃比还原剂(下图左边起,分别为:对照组1、对照组2、对照组3、NDG燃烧室空燃比还原剂)。▲浸泡前,橡胶圈大小、重量等相同实验过程:取四个大小、重量、材质等条件相同的橡胶圈,分别放入玻璃瓶中,再往玻璃瓶中分别倒入等量的产品液体(从左至右分别为:对...
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发布时间: 2022 - 08 - 15
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积碳,一直以来都是一种令很多车主头疼的问题,积碳会引起很多故障,因积碳引起的发动机抖动、油耗高等情况,占据了车辆故障率的百分之七十左右。积碳的部位遍及发动机整个燃油系统,而积碳的形成,除了日常保养不到位有关外,还跟我们车主驾驶习惯有着很大的关系。#燃烧室除碳不只是清除活塞顶部01燃烧室积碳影响发动机整体性能众所周知,发动机的动力源自可燃混合气的燃烧,工作时,汽油中的胶质与碳氢化合物在爆炸后,会产生微小的碳粒,这些碳粒会在燃烧室内堆积形成积碳。如果燃烧室内的积碳过多,会增加发动机的压缩比,导致燃烧室内温升高,从而造成爆震和功率损失,并且会伤害发动机周边零件,缩短车辆使用寿命。02活塞环积碳是烧机油的重要原因发动机工作时,高温高压的可燃气体从气缸壁与活塞之间的间隙进入到活塞环槽中,此时,由于活塞环泵油作用带上来的机油,以及燃烧室中的未完全燃烧的燃油,在活塞残余高温的作用下,会结焦固化,生成积碳沉积在活塞环槽中。沉积在活塞环或者活塞回油孔上的积碳油泥沉积物,会堵塞回油孔,导致活塞环弹性下降,降低油环的刮油效果,使刮下来的机油无法顺利地返回油底壳,造成机油消耗量大幅度上升,出现所谓的“烧机油”故障。真正的燃烧室除碳,不仅仅是清洁活塞顶部,还有活塞环!在网上,积碳引发的故障问题早已被剖析的彻彻底底,各种各样的除碳的产品及项目也不胜枚举,那么究竟什么样的项目或方案,才能在除碳效果、性价比与市场竞争力方面,具有突出优势呢?NDG燃烧室空燃比还原剂针对市面上的现有除碳方案与产品进行充分调研与比对测试,广东月福创新研发出NDG燃烧室空燃比还原剂,拥有安全、环保、有效三大核心优势,有效助力汽车后市场的发展。据悉,NDG燃烧室空燃比还原剂是广东月福针对燃烧室积碳清洗定向开发的专用产品,该产品为全新升级非危汽车养护用品,符合GB38508-2020对VOC的限值要求,对人体及环境友好。在技术特点方...
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发布时间: 2022 - 08 - 07
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立秋 2022/08/07立秋,是二十四节气中第十三个节气,秋天的第一个节气,初候凉风至,二候白露降,三候寒蝉鸣,标志着秋季的正式开始。所谓落叶知秋,暑去凉来,到了立秋,梧桐树开始落叶,因此有“落叶知秋”的成语。秋季是天气由热转凉的季节,立秋后,每降一次的秋雨,气温也就随之下降一点,“一场秋雨一场凉”便是很好的描述。但是,立秋并不代表酷热天气就此结束,此时还处在暑热时段,中午天气依然很热,因此,防暑还是需要的,只是早晚的风儿吹在身上柔和了许多,不那么闷热难受了。秋天是收获的季节,单从文字角度来看,“禾”与“火”字组成“秋”,即禾谷成熟之意。农人盼着秋天的好收成,因为从立秋开始就有了希望和盼头。夏意犹未尽,忽觉秋已来。秋天的景色刚开始萌发,此时,天高云阔,正是绽放爱车动力,为开怀领略秋风凉爽做准备之时。一瓶GDI一箱净,清洁整个燃油系统,让爱车发动机时刻保持在最佳动力状态。
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发布时间: 2022 - 08 - 02
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众所周知只要是燃油车,就有积碳特别是在城市开车,交通发达道路拥堵发动机长时间处于低速或怠速状态积碳会在节气门、燃烧室、进气阀、喷油嘴等位置大量堆积和聚集积碳是发动机杀手会造成各种各样的危害其中就有烧机油接下来,我们一起来了解一下机油与烧机油的关系其中扮演主角的是燃烧室积碳燃烧室积碳主要是在发动机工作中未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成还有一部分是进气杂质燃烧后的残留物多以颗粒物存在再经高温烧灼后紧紧附着在燃烧室内划重点燃烧室积碳主要是在高温、高压下形成的结构致密的碳化物硬质,表面粗糙没错,燃烧室积碳……比较硬。燃烧室积碳的危害很多老生常谈的有冷启动困难动力下降、油耗增加此外,活塞顶部的积碳会减少燃烧室容积(空间)使其压缩比增加,造成气缸内温度上升混合气自燃爆炸形成不规律的燃烧,出现早燃,爆震等非正常现象发生 同时,在发动机工作时由于活塞与缸壁互相蹭蹭蹭活塞环处的积碳,导致缸壁拉伤影响发动机寿命,增加维修费用更为烧机油埋下伏笔据了解,劣质机油、气门油封老化或损坏废气阀故障、涡轮增压器故障燃烧室积碳造成活塞环卡滞发动机拉缸等都会造成烧机油其中,活塞环卡滞是烧机油的主要原因活塞环分为三道环前两道环是隔绝混合气最后一道环是油环也叫刮油环负责刮缸壁上的机油防止机油进入燃烧室参与燃烧活塞环缝隙被积碳油泥堵塞后高压气体从活塞环与气缸缸壁缝隙串入曲轴箱导致活塞环与气缸缸壁缝隙增大无法密封,机油渗入燃烧室活塞顶部燃烧会产生颗粒状积碳随着高温做功状态会渗透到活塞环处活塞环第三道油环在刮油时高温机油被碳化胶质物积碳卡滞失弹性也失去了它的刮油作用使刮不干净的机油留在缸壁上参与燃烧‍积碳是万恶之首影响动力与油耗的是它导致烧机油的也大部分是它所以一旦发现烧机油问题需及时处理关键词:清洁燃烧室积碳,治理烧机油NDG燃烧室空燃比还原剂广东月福精心研发为全新升级非危汽车养护用品配合超声波智控除碳机使...
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发布时间: 2022 - 07 - 25
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“近期,发动机烧机油成了一个热搜词,在网络上输入“烧机油”三个字,立马就会有成千上万的新闻资讯出现。事实上,有些车机油的消耗量真的非常大,曾遭人诟病与投诉的某众的某款发动机,甚至不到一个换油周期机油尺就够不到机油,令广大车主胆战心惊。是否很多人有疑惑:发动机没有漏机油,怎么就没了呢?今天就给大家说说:发动机是怎么把机油烧掉的?★机油是怎么被烧掉的众所周知,机油是润滑系统的工作介质,具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈、缓冲减振等作用,平时都待在下曲轴箱,也就是大家所说的油底壳里面。正常情况下,燃烧室和曲轴箱之间因为有活塞和活塞环存在,所以是隔开的,燃烧室内的高温混合气不会往下走,曲轴箱的机油也无法突破限制往上窜。但是,事无绝对,总有“捣乱”的不稳定因素存在。● 重要防线“活塞环”被突破活塞环有三道环,前两道环负责隔绝混合气,最后一道油环(也叫刮油环)负责不让机油“乱跑”。当汽车长时间使用后,发动机内会产生大量颗粒状积碳,沉积在活塞环上,活塞环第三道油环因积碳卡滞失去弹性的同时,也失去了刮油作用,使得刮不干净的机油留在缸壁上参与燃烧。同时,活塞环缝隙被积碳油泥堵塞后,燃烧室内的高压气体从活塞环与气缸缸壁的缝隙中串入曲轴箱,导致活塞环与气缸缸壁间的间隙增大,无法密封,机油也会顺着间隙渗入燃烧室。● 磨损使得混合气和机油互窜发动机活塞在气缸中上下运动时,必然会产生摩擦,这时,一部分可燃混合气和废气经活塞环渗漏到曲轴箱内,使曲轴箱内的压力大增,温度升高。与此同时,为了降低发动机工作的摩擦强度,机油泵会将一部分机油会飞溅到气缸壁上,用以以润滑活塞与气缸壁。这部分机油中,又有一小部分通过活塞环进入燃烧室被烧掉。● 解决之道:曲轴箱通风与油气分离为平衡压力,延长机油使用寿命,以及从排放方面考虑,一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置,以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出。但...
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发布时间: 2022 - 07 - 23
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大暑,二十四节气之一,夏季最后一个节气。大暑节气正值“三伏天”里的“中伏”前后,是一年中最热的时节,“暑”是炎热的意思,大暑,指炎热之极。大暑节气,高温酷热、雷暴频繁,雨量充沛,是万物狂长的时节。大暑是一年中最热的时节千里清蒸 万里红烧屋内桑拿 汗水洗澡便是此时总结就是热很热非常热惹到怀疑人生炎热夏日,人要避暑,车也要保养今天小编就教你几招,请收好散热要良好人体在高温情况下可能会引起体温调节功能紊乱,造成中暑,而我们的爱车发动机如果散热不好,亦会如此。此时,冷却液的性能都有可能会随着高温而改变,因此,您需要 库驰长效冷却液 ,严寒酷暑,呵护周全。预防车自燃闷热季节的高温高湿对于终日在外的爱车杀伤力非常大,尤其是车上的电气系统,一旦电路发生故障很容易搭铁进而产生电火花,一旦与可燃物接触便容易造成自燃。应注意检查电瓶是否完好、线路是否有鼓包等问题,及时排除隐患。空调常保养空调系统是夏季开车时的必备消暑神器,然而空调系统经过长时间运转使用,空调风道和蒸发器表面会尘土和杂质,在空调内部潮湿的环境下易发生霉变,滋生细菌,这种情况下使用空调,不仅会有异味出现,还会影响到大家的身体健康。使用 汽车空调深度护理套装 ,既能享受凉爽,又清新自然。胎压常检查到了夏季,由于太阳照射强烈,地面温度不断增高,橡胶轮胎容易软化,高速行驶时很可能爆胎。所以,为了降低爆胎风险,建议每两个星期检查一次胎压。需要注意的是:待轮胎冷却后再进行检查,不然高温导致胎压升高,测量有误。积碳要清洁炎热酷暑,人的情绪波动大,易躁易怒,车如人,也可能变得“暴躁”。高温下,汽车发动机的故障率大大提高,发动机因积碳过多和整体过热而产生的爆燃,会使气缸上部的磨损增强35倍。同时,汽油中的烯烃等不稳定成分,在高温下更容易发生氧化和聚合反应,生成胶质和树脂状的粘稠物,这些粘稠物停留在燃烧室等部...
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