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2022
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前几天,某刘姓客户发来几张照片比较触目惊心是这样的▼TA说使用内窥镜查看了一下缸内发现活塞顶部有明显的烧蚀现象车主疑惑为什么会出现这种烧蚀问题以及询问如何避免这种情况发生于是,有了以下内容小编就这么一整理各位就这么一看认真看一看活塞顶部烧蚀的原因及危害众所周知发动机燃烧室的工作环境十分恶劣在发动机工作时活塞不断地做高速往复运动活塞顶部作为燃烧室的一部分直接与混合气和火焰接触承受着高强度的热负荷和机械负荷因此发动机的机械故障多出现在活塞上包括顶部烧蚀、裙部异常磨损等燃烧室烧蚀的原因很多比如 活塞顶部积碳严重 积碳的形成与车辆的使用环境汽油品质、驾驶习惯等都有关系积碳通常呈黑色,堆积在发动机内各个位置包括进排气门、活塞顶部等的表面积碳使活塞顶局部过热并产生高温当局部高温超过活塞材料的熔点时会将活塞顶部烧熔形成熔洞 活塞环胶结或断裂 活塞环胶结或断裂导致活塞环不能与缸壁紧密贴合活塞顶部的热量不能及时传递到缸壁同时还会使高温气体下窜导致活塞顶部和活塞环槽部位因过热而烧蚀断裂的活塞环破坏性很强带有尖口的断面会导致活塞的彻底损坏 发动机产生爆震 发动机工作时活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机械冲击如果产生爆震,其冲击力将成倍上升活塞顶在热应力和周期性燃烧爆发力的作用下产生热疲劳和机械疲劳最终导致烧熔和开裂爆震的原因主要是点火时间过早气缸内积碳过多压缩比过高以及汽油辛烷值过低等所以平时养成良好的驾驶习惯与保养习惯有助于减少积碳的产生保持发动机工作状态良好其实,以上都与积碳离不开积碳是发动机诸多故障点罪魁祸首气缸密封性变差,缸压下降发动机动力性和经济性下降以及烧机油故障以及烧蚀都有它的一份功劳活塞顶部烧蚀的解决办法在汽车的圈子里,流传着一句话车子不保养,寿命少十年话糙理不糙要想维持车辆的正常运转必须保证维修保养到位常见的保养项目大...