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2022
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03
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摩擦，摩....擦一直在摩擦发动机内部各个部件曲轴主轴颈与主轴承凸轮轴颈与凸轮轴承活塞环与气缸壁面经常处于快速摩擦过程摩擦不仅消耗能量而且使零件发生磨损甚至导致零件失效而为了减小摩擦润滑随之产生今天我们来和大家聊聊关于润滑、摩擦和磨损的那点破事儿首先，有请隆重介绍四位小伙伴干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦简称“摩擦四兄弟”01干摩擦两物体的摩擦表面为无任何润滑剂或保护膜的纯金属，这两个物体直接接触时的摩擦称为干摩擦。翻译：在启动发动机，两个金属互相蹭蹭蹭的时候，润滑油没有进入两个金属中间，在这种完全没有润滑的时候，两个金属就是互相干磨。02液体摩擦两摩擦表面不直接接触，被油膜(油膜厚度一般在1.5——2μm以上)隔开，物体发生相对运动时所产生的摩擦叫液体摩擦。03边界摩擦边界摩擦，两金属间的边界油膜厚度小于1μm，不足以将两金属表面分隔开，处于干摩擦与液体摩擦之间的状态。翻译：众所周知，发动机工作恶劣，当油液形成的膜，由于高温开始变薄，或者两个表面的运动强度过强，速度过快，油膜达到了自身的极限而逐渐被拖离，无法将两个运动表面分开的时候，边界条件就产生了。04混合摩擦当动压润滑条件不具备，且边界膜部分的遭到破坏时就会出现流体润滑、边界润滑和干摩擦同时存在的现象，这种状态叫做混合摩擦。翻译：在没有足够润滑的情况下所产生的摩擦，也就是在发动机冷启动时，机油尚未到达所有机件时产生的摩擦。是否有车主朋友认为冷启动磨损就是干摩擦形成的磨损？而实际情况是，即使在停车时间并不长，金属零部件表面仍然附着了一定量机油的情况下，仍然会出现混合摩擦和边界摩擦，这两种摩擦也是造成冷启动磨损的重要因素。想缓解冷启动磨损，试试T-GDI净擎超润补强剂 T-GDI净擎超润补强剂 国六车型机油专用补强剂有效提升机油油品增强油膜强度润滑+抗磨 双重保护即使长时间机油流回油底壳后仍然有高...