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发布时间: 2016 - 11 - 29
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1. 论坛背景 2015年以来,中国汽车售后市场迎来了突飞猛进的发展。一方面,我们看到一个更加开放、更加广阔的售后服务市场正在快速的成长,各种创新的售后服务理念层出不穷,面向汽车售后领域的投资风起云涌。另一方面,我们也看到消费者对于售后服务环节中的“痛感”仍然在增加,一些O2O的售后服务模式也黯然退场,众多的传统服务商也倍感压力。 更加让我们激动也倍感压力的是,电动车时代的来临,给汽车售后服务会带来什么样的机遇,又会催生出什么样的创新服务模式? 在这样充满机遇与挑战的时代,在爆炸式增长与断崖式溃败同样可能的今天,我们不禁要问: *传统的汽车售后产品与服务供应商在这样的背景下如何创新出新的产品与服务组合?*在互联网给所有行业带来冲击的今天,售后服务这样一个强调线下交付、强调体验的商业模式下,互联网到底给这个领域带来什么样的改变?*如何打造移动互联时代的创新品牌制胜之道? 2. 论坛目标 借助论坛主办与协办单位在汽车售后领域多年的深耕与广泛的资源,论坛将精选对上述议题具有浓厚兴趣、对汽车售后具有丰富经验的企业高管参加。通过对议题、参会人员认真遴选,论坛将成为特定细分领域、特定从业高管交流思想、分享经验、思维碰撞、共创创新的平台。 活动名称中国汽车后市场新思路变革高峰论坛 主办单位中国汽车工业国际合作有限公司日期 11月30日时间 13:30-17:00地点 上海国家会展中心 主题变革与创新伴行中国汽车后市场新思路变革高峰论坛 议程 时间题目讲者13:30-13:10开场,致辞John Rossi美国芝加哥石油国际部总裁13:10-13:30美国芝加哥石油集团中国业务战略发布吴涛美国芝加哥石油中国区总裁13:30-14:00芝加哥石油润滑油品...
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发布时间: 2016 - 11 - 29
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压缩比就是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值,详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。  我们知道目前发动机都是四冲程的形式,分为进气、压缩、做工、排气四个步骤,其中进气和做工是活塞处于下止点的位置,而压缩和排气是活塞处于上止点的位置。我们举例说明,例如活塞处于下止点时汽缸容积为10,而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1,那么发动机压缩比就是10。如果发动机的压缩比越大,则意味着油气混合物被压缩的压力越大,温度也相对越高,混合物当中的汽油则汽化的更加完全,更易于燃烧,当完全压缩之后火花塞点火的刹那能够极短的时间内释放出更多的能量,而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮,成为车辆前进的动力。而如果压缩比较低的发动机,汽油分子汽化没有那么完全,因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢,那么势必一部分能量会转化成热能,造成发动机温度上升,而并非完全转化为车辆的动能,所以可以说在汽缸体积相同的情况下,压缩比高则意味着更大的动力输出。
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发布时间: 2016 - 11 - 29
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对于冬天的到来,人得加衣,当然车也需要呵护,汽车入冬后也有好多注意事项,细心善待将会最大程度的维持车辆的性能并延长使用寿命。但是到底要怎么给爱车温暖过冬呢?接下来小编就带大家了解下汽车入冬前的保养。一、冬季行车要提前预热很多年轻人早上为了赶着上班,往往一发动车就起步走了,这样会对车造成损害。 如果不预热直接行车,发动机在运行过程中就会发生磨损,产生积碳,日积月累,发动机会出现震颤现象,最后将导致车辆动力下降和油耗上升。二、机油选择四季机油冬季气温低,最好给爱车加粘稠度低的机油,因为机油越稀,流动性就越好,在车辆冷启动的时候对发动机的保护能力越好。选择时可应尽量选择冬夏通用机油。三、及时更换防冻液防冻液的主要功能是冷却和防冻,在冬季特别是北方地区的冬季,温度很容易降低到0℃以下甚至零下30℃,这对防冻液提出了一定的需求,所以防冻液需要换用能耐低温的产品,不然如果出现冰冻就无法给发动机散热,严重的还会损坏水箱和发动机。四、空调清理有必要经过夏天和秋天的频繁使用后,空调滤芯上一定沉积许多灰尘,而且空调的蒸发箱内长期保持潮湿状态,时间长了,这两个地方很容易滋生细菌和产生霉味,所以在冬季频繁使用暖风之前,有必要对车内空调做一次大扫除。五、轮胎胶在低气温下,轮胎裂缝会变大,摩擦系数也会变低,所以冬季行车一定要时刻关注轮胎的磨损情况,如果出现非正常磨损等情况,要及时调整胎压,并到4S店或有条件的维修店进行四轮定位或四轮调换,以确保车辆转向平衡。 及时清理胎纹内夹杂物,尽量不使用补过一次以上的轮胎,如发现轮胎被硬物割破,应立即停止使用。六、冬天雨刷要用玻璃水雨刷器不分冬夏,只要挡风玻璃脏了,就得喷水清洗,在冬天,为了正常使用雨刷器,那就必须将雨刷喷水壶的水换成防冻性能和清洁性能更好的玻璃水。 因为在冬天的温度下,水会由液体变成固体,而这个过程体积将会变大,这有可能会冻裂喷水壶。
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发布时间: 2016 - 11 - 28
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很多人在买车之前会做各种各样的准备功夫,例如对车型知识方面的了解,恶补汽车三大件的知识,学习各种驾驶技术,唯独遗漏了一件非常重要的事情——新车用车知识。 新车到手后,一般人都只在乎它的动力和操控是否适合自己,或者外观和内饰合不合自己的审美。遇到车内异味这种东西,多数人都会觉得这种属于正常现象,4S店也会以同样的理由来说服你,“新买的车都有一股味的”、“跑高速时开窗就行了”...但是,不是所有异味都是属于新车的“味道”,如果你识别不出来,遭殃的恐怕会是你和你的家人! 新车异味到底有多少种? 新车长时间停放在露天的停车场上,经过阳光暴晒后,车内的塑料件和装饰等都会挥发出异味。最常见的塑料件有仪表台、车门内侧版和方向盘等,大多数都是注塑工艺,挥发出来的气体基本无毒,但仪表板的装配会用到一种粘合剂,这种粘合剂才是最大的“杀手”。 另外还有来自皮质座椅的异味,很少厂家会真的使用缝线来进行皮革的缝接,大多数都会用到上文提到的粘合剂,如果你的爱车是五彩斑斓的颜色,这种染料也会挥发出异味。 还有一种就是精品的异味了,市场上的精品质量参差不齐,座椅套、脚垫这些都会有劣质的产品,有异味也就在所难免了。 什么样的异味要留心? 前文提到的异味都是常见的“新车的味道”,通常都会在提车后一到两周时间内自动消失,但你的新车遇到这种味道,那就要特别留心了,车子随时都会出现问题! 1、有刺激性味道 如果闻到到刺激性的味道,很有可能是来自于隔音材质散发出来的甲醛味道。为了节省成本,很多中低端的车型都会在门内衬板和车顶内板加入填充物,不少厂家会选择降低质量标准来节省成本,同时达到性能的指标,这种材质散发出来的刺激性味道和甲醛类似,会使人非常难受。 小编支招:建议如果有这种情况的车主,可以要求4S店进行拆除更换隔音...
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发布时间: 2016 - 11 - 28
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汽车是现代生活最重要的交通工具,生活中我们基本上天天都要跟汽车打交道。然而汽车是一个精密的机械体,有很多的机械零件组成,这些零件如同人的五脏六腑一样,共同维持着车子的正常运行。如果车辆出现了问题,零件也会有一些征兆提醒车主注意,最直接的表现就是发出异味。今天我们就来了解一下车上常见的异味。 塑料的烧焦味道 塑料烧焦味是车辆内比较常见的异味,毕竟车辆内部有很多电子设备,也就有很多的塑料制品。如果您在车内闻到了塑料烧焦的味道,那么就要注意了!这种味道可能是由于车内电器的线路过热致外部的包裹的橡胶和塑料引起的。由于电线的外包皮比较薄,所以即使线路发生了短路或者过热的现象,这种气味都不会特别重。 电线过热或者电路短路,一定要立刻停车检查。线路过热可能会引起电线的烧毁,并且伴随有局部的冒烟,细心检查一定能找到源头。电线短路不处理很容易引起车辆的自燃,有很多车辆自燃的案例都是由于车主没能及时的处理车辆电线过热的问题。 汽油味 如果车主在开车的时候总是能闻到汽油的味道,那就要立刻停车了,因为您的车可能已经漏油了。 车辆如果长期使用,输油管可能会发生老化龟裂。这时候如果遇到颠簸的路段,或者管路受到压力,那么燃油就可能会从这些部位渗漏出来,这种时候一定要加倍的注意。这时应该立刻靠边停车,然后防止明火,检查车辆漏油的地方然后尽快送修。 空调吹出异味 空调异味其实并不影响您的行车安全,但是车内密封的空间,空调如果有异味长久下来会影响车主的身体健康。特别是南方,由于蚊虫和梅雨天气,空调的送风管道特别容易脏,吹出来的风也会受到污染 。所以如果闻到了空调的异味一定要赶紧检查,马上清理。 浓重的烧焦味道 行车过程中如果闻到一些类似烧焦的特殊气味,一般都是汽车的离合器磨擦片有烧坏、过薄或者是过热的现象了。这...
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发布时间: 2016 - 11 - 26
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1、高温失活:三元催化器长期在高温条件下,会造成高温失活,三元催化器产生高温的原因是:(A)发动机失火使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应。(B)汽车连续高速大负荷运行。(C)汽车突然制动、减速。发动机排气温度的变化范围很大,怠速时一般为300~400℃,低速、中速常用工况行驶为400~600℃,高速全负荷行驶时为900℃。如果三元催化剂长期暴露在800℃以上的高温环境下,催化剂的活性组分铂、钯和铑贵金属等组分易挥发,其涂层易剥落,其晶粒及助催化剂氧化铈的晶粒会明显增大,而且载体氧化铝也会发生相变,会从比表面较大的γ型转变比表面较小的∂型,从而加剧了贵金属活性组分和助剂氧化铈晶粒的长大烧结和聚集,使该催化剂的比表面急剧下降,而使催化剂失活。高温还会引起氧化铈助剂等储氧能力降低,在800℃时催化剂吸氧能力迅速降低,从而使催化剂的活性大大下降。 2、化学中毒:燃油和润滑油中的硫、磷、抗爆剂中的锰、铅、燃油不完全燃烧产生的一氧化碳都会造成三元催化剂中毒失效,毒物主要是吸附在催化剂活性表面上,并形成一种化学吸附络合物,其中铅中毒往往是不可逆的,催化剂在含铅气氛中工作几十小时就会完全丧失活性,而对硫、磷、一氧化碳中毒,催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。 3、积碳失活:因积炭覆盖在三元催化剂和涂层表面而造成三元催化器失效为积炭失活,覆盖在涂层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物,积炭失活是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。 4、堵塞失效:三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是目前环保发动机很普遍的问题,三元催化器堵塞常见形式有:(A)使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞。(B)硫磷化学络合物烧结堵塞。(C)铅锰金属沉积物烧结堵塞。(D)发动机失火造成陶瓷载体烧溶堵塞。(E)发动机失火造成三元催化器陶瓷载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化...
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发布时间: 2016 - 11 - 26
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三元催化器的作用 净化尾气 三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻,越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中,通过氧化还原反应,二氧化碳和氮气,故又称之为三元(效)催化转化器。 三元催化器的工作原理 当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。所以,其作用就是让三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。
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发布时间: 2016 - 11 - 26
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原因之一:汽车使用的汽油含硫、磷量高,它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。原因之二:城市道路拥挤,开开停停的状况会使燃油不充分燃烧,不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。原因之三:车辆在做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。以上这些因素会造成1、三元净化功能降低甚至失效,车辆无法达到尾气排放标准,造成三元10-20万公里使用寿命缩短3-5万公里;2、三元排气不畅,背压提高,车辆废油,动力下降,严重时会阻塞三元,造成车辆动力严重不足,甚至引起车辆自燃。所以:1、车辆每行驶1万公里必须清洗三元!2、感觉到车辆废油,动力下降,也必须清洗三元!3、车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元!4车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元!三元净化器的使用寿命平均只有3-5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元,可将三元净化器使用寿命延长至10-20万公里。
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发布时间: 2016 - 11 - 26
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因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高,会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物,三元催化器表面化学络合物附着,他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素,单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一,不能治其二。 A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油,提升动力事倍功半,对清洗效果会感觉不明显。B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC,而不能降低最终要得污染物NO。C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞,严重时会起到适得其反的效果。同时清洗三元可以全面解决问题,加倍提升汽车动力,节省燃油。 所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元!同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍,我们会明显感觉到油门轻、提速快。同时清洗喷油嘴、节气门和三元,能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放,确保汽车尾气工况检测达标。 三元清洗剂主要是用来解决由于燃油中硫,磷及不完全燃烧产生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化学络合物而造成三元堵塞失效,尾气超标,背压提高,动力下降等一系列问题。 三元净化器平均价格在1500-5000元之间,其主要成份是铂、铹、钯等贵重金属,价格昂贵。清洗三元不必更换三元净化器就能让尾气工况检测达标,可以节约一大笔更换三元的费用。
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发布时间: 2016 - 11 - 26
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汽车发动机两大机构:配气机构和曲柄连杆机构汽车发动机的五大系统:燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统柴油发动机由于是压燃的,所以,没有点火系统。现代的发动机由于有些机器采用了涡轮增压器,俗称涡轮增压发动机,所以人们又给加了个涡轮增压系统,但是严格意义上发动机的两大机构五大系统里面是没有涡轮增压系统的。
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