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发布时间: 2016 - 11 - 26
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因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高,会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物,三元催化器表面化学络合物附着,他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素,单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一,不能治其二。 A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油,提升动力事倍功半,对清洗效果会感觉不明显。B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC,而不能降低最终要得污染物NO。C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞,严重时会起到适得其反的效果。同时清洗三元可以全面解决问题,加倍提升汽车动力,节省燃油。 所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元!同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍,我们会明显感觉到油门轻、提速快。同时清洗喷油嘴、节气门和三元,能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放,确保汽车尾气工况检测达标。 三元清洗剂主要是用来解决由于燃油中硫,磷及不完全燃烧产生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化学络合物而造成三元堵塞失效,尾气超标,背压提高,动力下降等一系列问题。 三元净化器平均价格在1500-5000元之间,其主要成份是铂、铹、钯等贵重金属,价格昂贵。清洗三元不必更换三元净化器就能让尾气工况检测达标,可以节约一大笔更换三元的费用。
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发布时间: 2016 - 11 - 26
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汽车发动机两大机构:配气机构和曲柄连杆机构汽车发动机的五大系统:燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统柴油发动机由于是压燃的,所以,没有点火系统。现代的发动机由于有些机器采用了涡轮增压器,俗称涡轮增压发动机,所以人们又给加了个涡轮增压系统,但是严格意义上发动机的两大机构五大系统里面是没有涡轮增压系统的。
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发布时间: 2016 - 11 - 22
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三元催化,是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。这种催化器能同时将废气中的三种主要有害物质转为无害物质,所以才称三元。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它出问题会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面,下面具体说一说:1、尾气排放超标这个好理解,三元催化器堵了,CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了,肯定超标。2、油耗增加三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作,也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性,从而不能准确的控制喷油、进气与点火,进而使油耗增加。3、排气不畅、动力下降这个在涡轮增压车型上更为明显,三元催化器堵塞后,当需要高压排气的时候,由于堵塞导致排气不畅,从而影响进气量,进而导致发动机功率下降,然后导致动力下降、加油无力,跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说,这时候功率下降,为了获得相同的动力输出,驾驶员肯定会加大油门,这样也会导致油耗增加。4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火三元催化器严重堵塞的时候,由于无法及时将废气排出,必然造成背压倒流,当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。5、自燃三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃,一旦堵塞,影响排气,使高温气体聚集,导致三元催化器、排气管不断升温,当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管,那么就很容易自燃了。
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发布时间: 2016 - 11 - 22
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烧机油对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者会因发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高,甚至存在事故隐患。烧机油,恐怕很多车主都遇到过,尤其是德系车更普遍。烧机油对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者会因发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高,甚至存在事故隐患。驾车习惯与烧机油密切相关 如何根治?正常的机油消耗不必担心正常的烧机油而不必担心。那么,什么才是正常的烧机油呢?正常的发动机的机油耗是维持发动机运转所必需的,发动机在运转过程中耗费机油与“烧”汽油一样是正常的现象。不过,正常与否得有一个值的范围,对于大多数车型在新车运行1000公里之后,小车在良好工况下机油消耗维持在1升/1000L(燃烧1000L汽油才耗费1L机油),大车2升/1000L内均属正常。也就是说,车辆至少需要每行驶1.5万公里以上才耗费1升机油,这样就是正常的机油消耗。选择粘度合适的机油如果粘度不足以形成完整油膜保证活塞环与汽缸壁之间的密封,机油消耗量将增大。对于活塞环与汽缸壁磨损较大发动机,需要粘度更高的机油。驾车习惯与烧机油密切相关 如何根治?凉车烧机油说明气门油封故障早上第一次着车时,排气管出现较浓的蓝色烟雾,过一会儿蓝色烟雾消失,当天或许不会出现这种情况,但在第二天、第三天早上又出现这种现象,这表明车辆已出现烧机油现象了,这种现象叫做凉车烧机油。加速烧机油说明活塞或活塞环故障在车辆行驶或者原地着车时,驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟,这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了,这种现象叫加速烧机油。此外,加机油口冒蓝烟说明PCV阀或油气分离器有故障。驾...
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发布时间: 2016 - 11 - 22
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汽车内窥镜其实是工业内窥镜的一种,基本原理是采用光学手段通过小孔将密封物体内部的状况传递出来,然后对光学图像进行评估,检测与诊断。随着我国经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,汽车已经成为很多家庭中不可或缺的一员,很多人更是将汽车比作是男人的“第二个老婆”。那么如此爱车的你,一定有听说过“汽车内窥镜”这么一个汽车维修、养护神器。汽车内窥镜其实是工业内窥镜的一种,基本原理是采用光学手段通过小孔将密封物体内部的状况传递出来,然后对光学图像进行评估,检测与诊断。传统汽修解体法维修耗时耗力,费用昂贵当汽车发动机发生故障时,传统的诊断方法是凭维修工作人员的个人经验,听声音判断气缸出现的问题,具体在哪个气缸,需对汽车发动机解体才能确定"病因"所在。对发动机解体检测,这样很直观,但是耗时耗力,费用昂贵,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,减短其使用寿命。汽车内窥镜成为汽车检修好帮手使用汽车内窥镜检查汽车发动机,能过火花塞孔或喷油嘴,就可直接观察气缸内部的各种故障,如积炭、异物等状态,在汽车内窥镜下都会一目了然。因此在汽车维修中,汽车内窥镜已经成功应用于检测诊断汽车发动机、汽缸、燃料管、引擎、消声器、输送系统、差速器、水箱、油箱、齿轮箱的磨损、积炭、堵塞等情况,提高了工作效率,降低了修理费用,同时避免了对机件多次拆装而造成的损害。那么接下来,我们将一一为您讲解,使用汽车内窥镜在汽车养护、维修环节,都可以解决哪些疑难杂症:1、活塞及火花塞积碳检查积碳情况检查可通过"解体"即拆卸汽车发动机或观察反馈电压变化来判断,但这两种方法对专业性要求都比较高;而使用汽车内窥镜检查汽车发动机,能过火花塞孔或喷油嘴,就可直接观察气缸内部的各种故障。2、排气管内壁汽车内窥镜检查排气管内壁,可以看出排气管壁存在微小的焊接漏洞。3、汽车零部件检测检测汽车零...
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发布时间: 2016 - 11 - 22
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每年季节转换,都要对车辆有针对性的维护,才能避免车辆在新的季节中罢工 ,那么冬季我们该注意哪些小细节呢?每年季节转换,都要对车辆有针对性的维护,才能避免车辆在新的季节中罢工 ,那么冬季我们该注意哪些小细节呢?不可忽视的雨刷说起雨刷很多人第一联想就是夏季的专属,其实作为一个车身主动安全配件,雨刷基本是一年四季都可能会工作的配件。跟夏季不同的是,冬季的雪融化后会导致地面有泥水产生,前车的轮胎会将泥水卷起,甩到后车的风挡玻璃上,所以一个健康的雨刷是很重要的。雨刷的自行检查很简单,喷玻璃水的时候就可以试试,如果划痕较多且刮的不清晰的话,建议更换雨刷。雨刷作为易损件,一般使用寿命在1-3年左右。不起眼的玻璃水南方车主基本上是不会担忧玻璃水的,但是很多北方车主会忽视玻璃水的问题,进入冰点温度后,如果玻璃水的冰点不符合要求,很可能会面临玻璃水壶冻上的情况。当所在地城市最低温度接近10度的情况下,就可以将喷壶内的玻璃水喷光了,倒入冬季专用的玻璃水就没问题了。如果碰巧忘记更换玻璃水而导致玻璃水壶被冻住的话,请不要用开水直接浇筑,有条件的话将车开入车库内让玻璃水自行解冻,如果实在没有条件,需要热车后,用自来水慢慢浇筑融化,需要一定的耐心。合理的胎压及轮胎很多人会觉得轮胎内的胎压是会热胀冷缩的,所以很多人在不同的季节去更改轮胎的胎压,其实只要按照厂家的规定胎压使用就行。由于冬季行车,轮胎的热胎过程可能会相对较长,所以冷启动的后驾驶的初始阶段一定要慢,另外要检查轮胎的花纹磨损情况,如果花纹已经接近磨损极限,要及时更换,除了防止爆胎的发生外,还可以增加冬季的雪地抓地能力。如果需要到东北等严寒地区行驶,可以考虑在特殊情况下更换雪地胎或者自备防滑链,以备不时之需!蓄电瓶必须查电瓶对低温非常“敏感”,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。一些夏秋并没有问题的电瓶,到了冬季很可能面临亏电的情况发生,...
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发布时间: 2016 - 11 - 17
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在汽修厂修车时发现,来洗车的人络绎不绝,然而发动机的清洗项目却少有人问津。都说发动机是汽车的“心脏”,对“心脏”的护理岂不是比对“皮肤”的护理更重要? 由于汽车的使用环境十分复杂,发动机使用一段时间后,进入引擎室的尘土和杂质会在发动机表面形成积碳和胶质等有害物质,如果长时间不清理,这些有害物质就会转化为油泥,渗透于发动机表面,不仅会造成金属部件生锈、塑料部件老化变形,还会带来发动机功率的降低和油耗的增加,甚至因各种氧化的产生而损坏发动机。 因此想达到节油的目的,定期对发动机进行清洗非常必要。 清洗发动机可以请专业人士代劳,也可以按下列操作程序自己动手进行。首先将汽车电器用塑料薄膜遮罩,然后用半湿毛巾压盖于薄膜上面,以防高压水冲进分电器,导致汽车难以启动。用高压水枪由发动机侧面按从上到下的顺序将引擎室内侧及发动机外表的附着类污物冲净;接下来将发动机外部清洗剂均匀喷洒于发动机及引擎室周边。 晾约3分钟后,用纤维毛刷清洗引擎室内所能触及的所有部件,并用高压水枪快速冲净刷洗掉的污物。再将发动机外部清洗剂喷洒于引擎表面(操作步骤同上)。周而复始,直至将发动机外表清洗干净。最后将冲洗干净的发动机用半湿毛巾擦干,并用风干机将手不易触及的地方风干。 另外,适当地选用一些汽油添加剂产品也可减少发动机油污、积碳的产生,避免清洗时的耗时耗力情况,对提高爱车性能也有一定的帮助。
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发布时间: 2016 - 11 - 16
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随着经济的飞速发展,汽车养护用品随着汽车的增多也逐渐走进了千家万户,汽车养护用品可以有效的对汽车进行保养维护,是爱车一族的必备用品。了解汽车养护用品的分类及作用,可以帮助人们选购正确的养护用品对汽车进行保养。按功能分汽车养护用品可分为:保护类、修复类、止漏类、促进类、清洁类等种类。   1、保护类用品:将此类汽车养护用品添加到油液中,可对总成、部件起到保洁、防腐、防锈作用,延长总成、部件的的使用寿命。2、修复类用品:将此类用品添加到润滑油中,可改变润滑油的性能,减少发动机摩擦阻力,延长发动机使用寿命。  3、止漏类用品:将此类用品添加到冷却系、润滑系或变速箱中,这类汽车养护用品可止住冷却系、润滑系统及变速箱的渗漏。4、促进类用品:将此类汽车养护用品添加到燃油中,可改善燃油性能,促进燃油燃烧,提高燃烧效率,节省燃油,增强发动机动力,减少排放污染。    5、清洁类用品:将此类用品添加到油液中,这类汽车养护用品可对某一系统(如冷却系、润滑系)或总成(如变速器)进行免拆清洗。按使用部位分类汽车养护用品可分为:发动机(引擎)清洗剂、燃油系统清洗剂、进气系统清洗剂、空调系统清洗剂、三元系统清洗剂、变速箱系统清洗剂等等。   1、发动机(引擎)清洗剂:快速彻底清洗发动机内部积炭、油泥、沉积物,降低摩擦阻力,这种汽车养护用品可以减少并制止发动机机件的磨损,抵抗油泥、积炭的形成,延迟润滑油失效等功效。2、燃油系统清洗剂:这种汽车养护用品能够安全快速的清洗所有燃油系统部件,疏通喷油嘴、改善雾化效果、提供动力性能,迅速降低燃油消耗,减少尾气排放,消除怠速不稳,爆震,启动困难等故障。  3、进气系统清洗剂:安全快速的清洗节气门体,强力清除进气门、进气道、汽缸壁及活塞环顶端的积炭及杂质,润滑节气门体蝶阀,增加动力,节约燃油。  4、空调系统清洗剂:迅速彻底的清洗空调系统的蒸发器、出风管路和驾驶室内...
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发布时间: 2016 - 11 - 15
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根据中国平安、人保财险、太平洋三家公司的年报,2011年到2015年,三家公司车险业务复合增长率分别为14.96%,9.79%,9.60%;三家公司车险业务合计复合增长率11.25%——这个数据在一定程度上也反应了汽车后市场的发展速度。  随着国内经济的快速发展,我国的汽车行业也在腾飞。截至2015年,国内汽车产销量均超过2450万辆,国内民用汽车保有量在2014年也达到1亿4千5百万,中国已经超越美国,成为新的车轮上的国家。  但与汽车前市场——产、销——的凯歌高奏不同,国内汽车后市场发展滞后,特别是汽车快修领域,并未跟着汽车产销的脚步攻城略地。  本文对当下汽车快修市场及前景进行分析,为业内及有志从事此行业朋友提供些许参考。  一、汽车行业市场分析  自2000年国内汽车产销超过200万辆以来,16 年间汽车产销复合增长率超过16%。2009年中国汽车产销突破 1300 万辆,超过美国(2009年销售1043万辆),成为世界第一汽车生产和消费大国;2015 年汽车产销突破 2450 万辆,连续 7年保持全球第一位,其中新能源汽车更是较2014年增长340%,绝对的超高速增长。  新能源汽车的爆炸式增长,与国家对新能源汽车的补贴扶持,以及各地的限购政策的影响密不可分。同时受油价变动影响,预计新能源汽车将持续保持快速增长。  与产销增长相对应的,国内汽车保有量也创新高,截至2014年,民用汽车保有量超过1.4亿,人均保有量10.67%,近10年保有量年复合增长率保持超过18%。  不过,虽然总量庞大且增长迅速,但人均水平距发达国家仍有极大差距。  根据计算,2015年英国、法国、德国、意大利、美国以及日本,人均汽车保有量均超过41%,部分国家超过57.6%。与发达国家相比,国内汽车人均保有量仍有极大的提升空间。  为保证数据来源统一,乘用车数据均来自世界汽车组织,人口数据来...
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发布时间: 2016 - 11 - 15
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每一年,你为爱车花费了多少养护费,你还记得么?不同品牌的私家车,购车时的价格差不多,但之后更换零件、保养费、工时费却是千差万别。近日,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会首次发布消费者养护负担指数报告,显示每百公里的养护费用,奔驰CLS是丰田雅士力的9倍。  百公里养护费 高低差8倍  很多车主买车时往往只注意汽车质量和价格之间的性价比,但是,对于汽车日后维修、零件更换以及养护费用却毫不关注。殊不知,在后期的养车成本中,除了燃油费外,汽车的保养费用其实是最大的一块。  到底汽车维修养护后期差别有多大?中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在汽车零整比系数研究成果的基础上,首次针对消费者在汽车周期养护方面的费用负担进行了调研。工作组通过对70余家4S店的实地调研和问卷填写,采集了各车型的周期养护费用,包括养护所需的机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车油、防冻液等配件的价格和维修人工费用,统计了养护周期内需更换的配件及人工工时的总费用,再以每6万公里的比值计算,编制了消费者养护负担指数。指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用,而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。  从公布的结果看,养护负担指数最高的车型是梅赛德斯奔驰CLS级,为42.37,每百公里的养护费用是42.37元。梅赛德斯奔驰S级、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLK级分列2至5位,为40.85、37.81、34.43、33.55。养护负担指数最低的5个车型是广汽丰田雅力士、长城腾翼C30、广汽丰田雷凌、长城哈弗H6、东风风神S30,指数分别为4.69、5.24、5.66、5.47、5.95。养护负担指数最高和最低的车型,养护费用整整多出了8倍。  工时费4S店暗藏玄机  参与此次市场调查的中保协财产险一部负责人成子春接受记者采访时表示,在市场调查中发现,不同汽车品牌、车型之间的养护负担...
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