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发布时间: 2021 - 12 - 02
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我们刚买的车子没用多久无论是涡轮还是自然吸气车型燃油燃烧不充分都会产生积碳那么动力不足、油耗增高、噪音增大等这些毛病慢慢都会出现这跟你的车子新不新高不高级、贵不贵没有太大关系倒是和你加的油好不好有关系因为一旦燃烧,就会有积碳产生▲数据来源网络:国六燃油标准引起积碳的物质烯烃比美国标准大约高50%没错,燃油是积碳的主要来源接下来,我们稍……微了解一下积碳与爆震这对难兄难弟隔壁学校的老王老师告诉我们发动机的工作步骤分四步吸、压、爆、排也叫做四冲程而积碳,会影响中间的“压”和“爆”即是“压缩”和“做功”两大冲程下面请打开你的思维脑洞跟随小编详(zhuo)细(lie)的描述一起进入燃烧室内几毫秒的微观世界在发动机工作的第二步压缩冲程进气阀与排气阀都关闭着燃烧室内,活塞向上运动压缩燃油混合气由于积碳拥有一定的体积所以占用了燃烧室空间使得缩比增大偏离ECU的设定数值如果将积碳放大N多倍来看会发现表面凹凸不平还有一个个小“山丘”微微隆起那些翘起的积碳边边角角,温度很高在变大的压缩比下更容易点燃高浓度的油气混合气如此一来,在发动机第三步爆炸(做功)冲程火花塞产生火花之前由于自发燃烧的火焰传播速度比正常火焰快得多就会有一些地方过早点燃混合气然后在不可预测的方向和角度爆燃开来给活塞一个失控且偏离轴心的下压力平时能耳闻的爆震声就是这种压力波撞击缸壁所产生没错,这就是所谓的爆震它可能导致活塞损坏 活塞运行不畅汽缸盖腐蚀 漏油等问题造成动力下降 加速缓慢燃烧不完全 油耗升高等后果那么,又该如何解决这些问题呢打吊瓶、核桃砂、干冰清洗这种大动干戈的方法暂且不谈最方便且有效的解决方法是燃油添加剂比如,下面这款T-GDI一箱净独特除碳配方,针对T-GDI发动机研发内含高浓度聚醚胺(PEA)成份能高效清洁并抑制燃油系统积碳减少因积碳而产生的爆震现象有助于保持更理想更优化的驾驶状态让驾驶澎湃的同时更平顺该产品通...
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发布时间: 2021 - 11 - 25
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感恩节源于西方但感恩文化在中国源远流长施恩、报恩,慈忠孝义是中国历来推崇的普世价值感恩是一种生活态度一种品德与发自内心的言语这一天你会对谁心存感恩感恩丨父母给予我们生命,陪伴我们成长告诉我们人生道理理解我们的一切忧愁我们的忧愁总是默默付出不求回报盼我们安好感谢父母无私的守护感恩丨爱人一路陪伴,互相依靠惊艳了时光,温暖了遇见是你让我更加懂得情感的可贵即使把糟糕的一面呈现给你你却依旧温暖如光,包容一切感谢时光始终有你感恩丨朋友真正的朋友能互相促进彼此进步有独行万里允你一诺的感动有努力工作的奋斗也有休闲一起去放空,喝两两小酒平淡中蕴含着亲切,微笑中包含着温暖感恩相识,一起渡过青春岁月感恩丨客户感谢每一位关注月福的粉丝/客户们感谢风雨同舟 不离不弃感谢信任与支持感谢见证我们的成长感谢不断要求让我们不忘初心 始终坚守品质陪伴,是无声的感恩愿今后相伴更精彩感恩丨追梦人感恩生命的所有遇见人生路漫长感谢一直无所畏惧勇往直前的月福人即使经历诸多困难始终勇敢与乐观依然抱有希望心存感激让每一个平凡的日子都充满了不平凡的感动爱与温暖不可辜负世界上最美好的两个字是:感谢感恩于心 幸福同行感恩节快乐
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发布时间: 2021 - 11 - 19
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很多车主朋友在买车之后都会遇到一个头疼的问题积……碳其实,这事说大不大说小也不小如果积碳不严重,车子也能凑合开一旦严重了油耗升高、动力不足、怠速抖动是常有的事然鹅清洁一次积碳少则几百大洋多则好几百想想就有点心痛为什么会形成积碳?为啥会积碳。首先,有一个不得不说的系统:曲轴箱通风1曲轴箱为啥需要通风?因为机油需要润滑缸体和活塞,但是,一部分不老实的可燃混合气和燃烧产物,会从汽缸壁与活塞之间窜入到曲轴箱中(俗称窜气),使得曲轴箱瞬间变“污”。这时,就会导致燃油蒸气和水蒸气凝结,机油变稀,性能变坏,发动机零部件磨损严重。如果不及时导出,将导致曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封,产生漏气漏油的现象,此外发动机功率随窜气量的增大而下降,油耗率随窜气量的增大而上升。所以,这时候就需要用到曲轴箱通风,把这些窜气全部带走,吹到一个叫油气分离器的物件当中。油气分离器,顾名思义,是用来分开空气和机油的。经过油气分离器一波分离操作,大部分机油被分离出来,老实地回到机油箱中,但是,总有那么一些不听话的油气混合体,还是随着空气回收到进气系统中重新使用。这些重新跑到进气道的机油蒸汽,就是积碳的罪魁祸首,当其遇到高温时,就会在进气门,燃烧室中直接裂解形成积碳。接着,再来说发动机本身的问题2为什么直喷比歧管发动机更容易积碳?绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射(也叫进气道喷射),喷油嘴将汽油喷射到进气歧管位置,所以歧管中充满了汽油蒸汽,汽油的溶解作用,可以避免机油在进气歧管中的沉积,也可以将机油沉积物溶解清除。增压发动机一般匹配缸内直喷,这就不一样了——喷油嘴直接把油喷到汽缸里了,进气歧管中的是纯空气,残留在进气道和进气门背部的机油油滴无法被溶解,只能沉积在此处。在长时间的高温高压下(进气道温度通常在200-300℃上下),经过炙烤的油滴就会烧结成黑色硬块,附着在进气道、进气门背部,越积越多,越积越多……这...
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发布时间: 2021 - 11 - 11
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双“11”只是光棍节吗双“11”只是买买买吗你以为的只是你以为其实今天还是人民空军成立72周年所以请大声说出来“人民空军,生日快乐!”NO.1壹起源新中国成立前夕,担负防空作战任务的部队只有1个飞行中队和8个野战高射炮团。1949年3月,为统一领导全国的航空工作,中共中央决定成立军委航空局,隶属于军委作战部。1949年7月,正式决定建立中国人民解放军空军,7月6日,设立了中国人民解放军空军司令部。1949年11月11日,中国人民解放军空军在北京正式成立,人民空军加入中国人民解放军序列,填补了新中国没有防空力量的空白。▲图片来源中国军网,空军歼击机部队NO.2贰发展1950年5月9日,中国人民解放军空军第4混成旅落编。1951年1月21日,抗美援朝战争中,中国人民志愿军空军与美国空军的第一次空战发生,人民空军击伤美机1架。1954年,国产第一架飞机“初教-5”制造并首飞成功,成为中华人民共和国航空工业发展史上的一座里程碑。1991年12月,歼8-Ⅱ受油机与轰-6型加油机首次空中对接加油成功。▲图片来源中国军网1995年,我国研制出首架实体超音速无人驾驶飞机,顺利完成各种试飞任务。2007年,人民空军参加上合组织“和平使命-2007”联合军事演习,第一次成建制走出国门,走向世界。2013年11月23日,中华人民共和国东海防空识别区公布划设的当天,中国空军进行了首次空中警巡。2014年,东海舰队航与空军某部组织自由空战对抗演练,这在海空军航空兵历史上尚属首次。▲图片来源中国军网2015年5月21日,中国空军飞机第一次飞越位于第一岛链的宫古海峡。2016年,自主研制的隐身战斗机歼-20首次亮相十一届中国国际航空航天博览会。同年,空军第一次对台湾进行绕岛巡航。2017年空军第一次承办国际军事比赛,向全世界展示大国空军力量。▲图片来源中国军网……72年来人民空军发展迅速从无到有 由弱到...
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发布时间: 2021 - 11 - 05
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在很多人的认知中发动机拉缸是机油润滑不到或者说是机油氧化丧失润滑性能导致的这种认知基本是对的但是没完全对什么是拉缸?发动机拉缸,是指气缸内壁在活塞环的运动范围内,出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。这是某度的解释,过于官方,为了让大家更好地理解,小编举一个的例子:人在江湖混,哪能逃离锅,没错,例子的对象就是经常背炒菜时的那口“锅”。做过饭的都知道,炒菜时,需要使用锅铲反复快速翻炒,时间一长,锅铲会在锅底划出一条条小划痕,成为一口伤痕累累的锅,发动机拉缸也差不多是这么个道理。发动机工作时,四冲程往复运动不断循环,活塞与缸壁互相接触,若此时气缸内壁和活塞环、活塞之间无法很好形成油膜,出现润滑效果不好,就会发生干摩擦,导致拉缸。当然,这只是拉缸的一种原因,因为除了缺机油及润滑不良外,发动机的设计,发动机高温及积碳过多等因素都可能会导致拉缸。据了解,被戏称为“拉缸王”的奔驰M277发动机,拉缸的原因很多时候就是积碳导致的。众所周知,积碳是引起很多发动机故障的罪魁祸首,很多人都闻积碳色变,其中,缸内直喷发动机积碳更为严重。缸内直喷发动机的喷油嘴伸入了气缸内部,工作时汽油被直接喷到燃烧室内,若如市区一样长期开车走走停停,则容易出现燃油被喷出后没有燃烧完的情况,这部分在缸内沉积下来的汽油,在高温高压的炙烤下,逐渐变成积碳。随着时间变长,积碳越积越多,过多的积碳导致活塞环的气环卡滞,气环边缘的积碳与气缸缸体接触时会发生干摩擦,长期的干摩擦就会导致拉缸。或许正是由于这种情况,很多车厂都会在车主手册上明确要求:定期使用燃油添加剂。前面提到,缸内直喷发动机的喷油嘴伸进了缸内,与歧管喷射有所不同,结构的不同,导致二者所使用的燃油添加剂也有所区别。缸内直喷一般与涡轮增压搭配,更高的温度及压力使得汽油中的胶质和沉积物在喷油嘴和燃烧室变为硬质积碳,常...
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发布时间: 2021 - 10 - 30
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一触即发的澎湃动力酣畅淋漓的加速体验一直是引以为傲的驾趣来源但可能也会有车主察觉最近爱车的动力似乎有所下降莫非是因为积碳变得有些“疲乏”?如果是这样小编准备了一些妙招可以助您尽量摆脱积碳困扰在传授妙招之前您先需要知道以下信息▼积碳产生的原因发动机积碳是燃油的不完全燃烧产物,它的产生跟驾驶路况、车主驾驶习惯以及燃油品质品有着密切的关系,只要是燃油车,行驶后必定会有积碳。积碳产生的部位一般积碳产生的部位有这么几个:进排气通道、进排气气门投及节气门、火花塞还有燃烧室等部位。积碳对发动机的影响▪ 冷启动困难,冷车怠速达不到规定转速;▪ 发动机动力下降,加速不畅,油耗增加;▪ 尾气排放增多,缩短火花塞、氧传感器、三元催化器使用寿命;▪ 活塞环卡滞,影响活塞环密封性,增加机油消耗,缩短发动机使用寿命。5大除碳妙招1使用品质较好的燃油:汽油中含有的蜡和胶质等是形成积碳的主要成分,建议大家在添加燃油时,选择正规加油站加油,但是,需要注意的是,燃油的标号只代表燃油抗爆性,与燃油的油品没有关系。2避免长时间怠速行驶:怠速时间长,发动机达到正常温度所需的时间变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳由此而生。同时怠速行驶,进入发动机的空气流量小,对积碳的冲刷作用变弱,促进积碳的沉积。3避免高档低速:部分车主喜欢高档低速行驶,这种方式不仅无法降低油耗,反而会出现燃烧不充分,加剧积碳的形成。4多跑高速:跑高速除了有一种刺激的享受之外,还有一个目的是要利用气流对冲刷作用来预防积碳的产生。5注重日常定期保养:想要汽车发动机始终运行状态良好,减少可能出现的油耗和动力损失,以及使用寿命更长,除了按照说明书上的规定进行保养外,对发动机进行除碳保养必不可少。GDI燃油系统除碳养护解决方案,为缸内直喷发动机积碳精心研发,高效清洁发动机燃油系统积碳,提升汽车动力,带来低油耗、低排放以及舒适的驾乘体验。希望以上五...
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发布时间: 2021 - 10 - 22
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最近时常听到别人说去加油站加油时工作人员会摸摸爱车的排气管然后一本正经表示:“看,黑了,有积碳,请喝了这瓶燃油宝……”一番操作如行云流水像是排练了几十上百遍后上台表演的演员 那么,该不该买Ta的燃油宝呢?首先,我们先来捋一捋几个问题,积碳是什么东西?加油站大姐卖的燃油宝又到底是何神物?有什么作用?# 积碳的形成01.日常行车使用汽油,使用汽油就必定有积碳,而要想汽车不产生积碳只有一个办法:就是不开车,当然,这不现实。发动机积碳的形成和驾驶习惯、开车路况和燃油品质都有关系,发动机运转时,高温使燃油中的不稳定成份发生氧化反应,生成胶质和积碳,并附着到发动机进排气门、燃烧室、活塞及喷油嘴上。长时间不清理,会使喷油不畅,燃油雾化质量下降,导致燃油进入燃烧室后,难以完全燃烧,造成发动机启动困难,怠速不稳,以及油耗加大,尾气排放恶化等问题。# 什么是燃油宝02.燃油宝,又名燃油添加剂,是一种为了弥补燃油在某些性质上的缺陷,并赋予燃油一些新的优良特性的功能性物质,加油站大姐卖的就是这种东西。涡轮增压和缸内直喷(GDI)两者是黄金搭档,超9成的涡轮增压发动机都带有缸内直喷技术,以使燃油燃烧充分,动力增强。但另一方面缸内直喷的积碳更复杂,对动力和油耗影响较大。如果你的车子出现抖动、怠速不稳、加速无力很有可能就是车辆积碳略微严重的征兆此时,T-GDI一箱净了解一下T-GDI一箱净01独特配方,针对T-GDI发动机研发独特除碳配方,针对T-GDI发动机研发,内含PEA成份,能有效改善喷油雾化,提升动力和燃油经济性,减少有害气体排放,保护环境。02国标水准,品质保障经权威检测,T-GDI一箱净的质量及技术指标符合强制性国家标准《车用汽油清净剂》(GB 19592-2019),对环保、节能有益,对汽车整车性能有利。03高效除碳效果显著产品中的清净除碳因子有效浸润发动机积碳并将其包围起来,与...
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发布时间: 2021 - 10 - 14
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“随着各国对汽车尾气排放控制的日益严格以及人们环保的追求的提高,汽车主机厂都在竭力往节能减排的方向发展,进入国Ⅵ时代,发动机结构精细,技术复杂,缸内直喷(GDI)发动机的占比更是越来越高。#“ 什么是直喷发动机?划重点:喷油嘴位置不同10万+赞歧管喷射(PFI)发动机喷射方式是喷油嘴将燃油喷入进气歧管,与空气混合后形成油气混合物,进入到燃烧室参与燃烧。而GDI发动机则是将高压的燃油直接喷入燃烧室,理论上来说燃油的燃烧更充分,排放更环保。#“ GDI和PFI的燃油系统污染物有何区别?重点:原理不同,温度不同,硬度不同10万+赞GDI发动机的喷油嘴在燃烧室内,而不是在进气歧管,所以喷油嘴上的积碳分为两种——外部的积碳和内部的积碳。 由于直接接受火焰和高温的烧灼和炙烤,喷油嘴外部的积碳通常呈现为硬质的状态,而喷油嘴内部同样经受高温炙烤却不会受到火焰的直接灼烧,因此呈现出的是较软的胶质沉积物。所以,GDI发动机需要特殊成分的专用燃油系统清洁剂,要求同时清洁掉喷油嘴外部直接被灼烧的硬质积碳以及燃油系统其他部位的软质沉积物。广东月福专为GDI发动机研发推出的GDI一箱净,可同时去除GDI发动机喷油嘴内部的软质积碳和外部的硬质积碳,同时对燃烧室及燃油系统其他部位的沉积物也可起到优秀的清洁作用。除了清洁效果外,GDI一箱净中也含有润滑保护成分,可以在零部件表面形成长效的分子保护膜,抑制积碳的产生。#“ GDI一箱净是否适合歧管喷射发动机使用?划重点:适用于各类型发动机。10万+赞该添加剂适用于所有汽油发动机使用,适合所有的喷射方式,无论是直喷、歧管喷射、或是混合喷射,每5000公里使用一次本品效果最佳。一箱油,一瓶GDI一箱净,即可有效清洁整个油路系统。 从下图可以看到:堵塞的喷油嘴在燃油添加剂的作用下,喷孔处积碳明显减少,疏通的喷油嘴已可以尽情喷洒汽油;而燃烧室处积碳...
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发布时间: 2021 - 09 - 28
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对于以下这张图每天看一遍都有一种欲罢不能的感觉毕竟国庆节,黄金周,7天假就!要!来!啦!各位新老司机是不是都各种买买买迫不及待想肆意驰骋了呢?不管大家有木有出行的计划说到车,准备长途跋涉的各位老司机要注意了毕竟出门在外,安全第一各种复杂的路况、远距离行驶都会成为安全隐患容不得半点马虎小编懂您的需求为大家准备的节前汽车保养攻略奉上话不多说,看招!01检查轮胎和胎压俗话说:千里之行始于足下。轮胎是车辆和地面接触的唯一部件,对安全驾驶至关重要,出发前,需要对胎纹、磨损老化程度、胎压、划伤等做检查。车辆的标准胎压值标识,在车门内侧边框处可以找到。上面标有两个标准的胎压值,一个是轻载的,另一个是满载的。路途远,加上乘员和行李多,而且高速公路行驶较多的话,建议选择满载标准胎压值;行李少人少,选轻载标值就行了。02检查刹车系统长途驾驶,刹车片一定不能马虎。刹车片磨损得厉害,势必延长刹车距离,从而增加发生交通事故的风险。如果去的是山地,刹车频繁是肯定的,大公里数的车辆尤其要重点检查。如果已经临近临界值,就要马上更换,避免危险的发生。一般情况下,刹车片会随着行驶里程的增加,而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下,每3万公里更换一次刹车片。刹车油液位及刹车油的含水性也是检查的项目之一,刹车油具有较强的吸水性,如果长时间不更换刹车油会腐蚀刹车系统,影响制动性能,造成制动反映慢制动距离延长,关键时刻刹不住容易发生事故。库驰刹车系统精养套装,清洁加换油,防腐蚀防氧化,让刹车更灵敏,行车更安全。03检查机油发动机机舱就像是一辆车的“神经中枢”和“指挥部”,它运行正常与否,关乎车辆能否正常行驶。因此无论走南还是闯北,发动机舱的油、液、电,首先要保证充足且适合。机油主要检查的是液面是否亏损以及机油是否已经变质,通过标尺可以看到液面是否亏损,一般只要不低于中下限的位置就可以...
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发布时间: 2021 - 09 - 18
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整整90年过去了,我们从未忘记。1931年9月18日,日本悍然发动侵华战争,践踏祖国河山,留下满目的疮痍,流离失所的同胞在沦陷的国土上苦苦挣扎,一片片沃土染成了腥红的血色。今天,中国许多城市拉响防空警报,警钟长鸣,震撼八方,也再一次提醒我们铭记历史,缅怀先烈。九一八事变1931年9月18日晚上10时许,日本关东军经过长时间密谋和精心策划,自行炸毁沈阳北郊柳条湖附近南满铁路一段路轨,反诬是中国军队所为,随即以此为借口,向中国军队发起猛烈攻击,炮轰沈阳北大营,进攻沈阳城,震惊中外的“九一八事变”由此爆发。1931年9月19日,沈阳城陷落。之后,在短短4个多月,28万平方公里、相当于日本国土3.5倍的中国东北全部沦陷,3000多万父老深受苦难,日本帝国主义把东北变成殖民地,全面加强政治压迫、经济掠夺、文化奴役,使我国东北同胞,惨遭涂炭。▲日本在沦陷区推行奴化教育▲日军对中国孩子进行军国主义教育“九一八”事变不仅是中国人民永远的伤疤,也是亚洲乃至全世界的痛。顽强的东北抗日联军面对残暴的侵略者,东北各阶层群众和东北军、警察部队的部分官兵纷纷组成义勇军、救国军、自卫军、大刀会、红枪会等抗日武装,一同抗战救国,他们用自己的血肉身躯,筑成中华民族不倒的长城。许许多多抗日仁人志士奋起反抗,如杨靖宇、赵尚志、赵一曼……他们的背后,都是可歌可泣的诗篇。在最恶劣的环境下,他们用血肉之躯,进行艰苦卓绝的斗争。今天,让我们向所有的先烈致敬!岁月无疆,英雄不朽!正义的审判1945年8月8日,苏联对日宣战,东北抗日联军教导旅、先期潜伏的小分队和苏军一起发起进攻。日军东宁要塞守军宣布投降,第二次世界大战的最后一次大规模进攻战斗落下帷幕。1956年4月,按照全国人民代表大会常务委员会决定,中国政府成立特别军事法庭,于当年六七月间,分别在辽宁省沈阳市和山西省太原市两地开庭,对45名日本战犯进行审判。其中,日军中...
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