科普|神奇物质PEA,缸内直喷(GDI)发动机保养必需品!

日期: 2019-08-20
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开篇说明:此物质所应用的地方,所应用的方式,在目前是处于先进地位的。


这个神奇的物质,就是人称聚醚胺,缩写PEA的一种聚合物聚合物这个词可能不大好理解,那么便换一种说法,高分子化合物。


没错,……爷爷的爷爷的爷爷、爷爷的爷爷,爷爷,到你 ,再到下一代,下下下……下一代还会有的遗传物质脱氧核糖核酸(DNA)就是一种高分子化合物。


没错,生活中常见的塑料、橡胶和纤维制品等也是一种聚合物。


熟悉一点没有?But

这不是重点,重点在下面。


聚醚胺的用途很广,涂料、胶黏剂等都是其应用范围,但应用在汽油清净剂才是划时代的跨越,这也是本文讨论的初衷与重点。


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汽油添加剂,是一种有历史的产品,但本篇就不做详谈了。


汽油添加剂的添加与否,业内一致存在两种声音,各执一词。


下面,有请选手就“燃油添加剂到底有没有用?”正式展开辩论。


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反方:汽油添加剂的噱头比较多,吹嘘大于实用,效果远远没有那么神奇。


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正方:国内的汽油质量及行车环境等种种因素都会造成汽车积碳,影响发动机健康,使用汽油添加剂是对自己的爱车负责任的表现。


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到底有没有用呢?答案是有用的,相信汽车养护界大咖也知道,但是……


但是……它有一些条件,用对了它才是神仙物质。


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目前,全世界的汽油添加剂中,有两种成份最为热门,聚异丁烯胺(英文简称PIBA)及聚醚胺(英文简称PEA),基本上也以这两种成份划分成了两大派系。


聚异丁烯胺(PIBA):德系汽油添加剂一派的秘密武器。

聚醚胺(PEA):美系汽油添加剂一派的秘密武器。


   怎么区分这两种物质?


前文写到,聚醚胺(PEA)成份是一种聚合物(高分子化合物),而区分两种物质,首先得从这里入手。多处研究表明:


一般而言,PEA分子量较高对积碳的清洁效果越好,PEA的除积碳效果与PEA浓度息息相关。


现在市面上价格便宜的有点夸张的燃油添加剂,99%是没啥作用的,基本可以排除大部分了,因为PEA的分子量越高,生产的难度大、成本也就大,当然,这也不是这里讨论的内容。


港真,燃油添加剂的工作原理其实都基本一样,起作用的都是“胺”,PIBA或者PEA受热后,“胺”就被分解了出来,然后作用在积碳上,溶解积碳,最后积碳随汽油参与燃烧排出。


只不过,PEA比PIBA更先进,它能够深入到更加神秘的地方进行作用,对,你没猜错,更深入的地方就是燃烧室。


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 聚异丁烯胺(PIBA) 从发动机结构上来看,此类添加剂在燃烧室前(低温区)对积碳的清洁效果比较不错,对应起来,就是清洗歧管喷射发动机进气道、进气阀及喷油嘴积碳,想要更进一步运用在燃烧室上就困难了,因为它一旦进入缸内,高温下就会失效。


当然,它还有一个不得不说的严重问题,假如配方不合理,添加不合理,它可能还会增加燃烧室积碳的生成。


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 聚醚胺(PEA) 这一类添加剂在低温区积碳的清洁效果上可能逊色前一种,但是也就逊色一点点,但耐热啊科普|神仙物质PEA,缸内直喷(GDI)发动机保养必需品!它具有非常强的高温积碳清洁性,除了解决进气阀、喷油嘴积碳外,对燃烧室高温环境形成的积碳的清洗那是手到擒来,所以它更适合直喷。


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这么说吧!


聚异丁烯胺(PIBA)是一把扫把,这把扫把只能扫清前端部位,对应歧管喷射进气阀和喷油嘴;而相对比之下,聚醚胺(PEA)就是全能型选手了,只要应用合理,它对各个部位的积碳都有效果,当然,强项还是缸内高温区积碳,这也就是它成为保养缸内直喷(GDI)发动机炙手可热的物质的原因。


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以GDI一箱净为例:GDI一箱净采用高PEA浓度配方,2200以上的PEA分子量,高温清洁效果明显,含有的有效成分有足够的时间和能力慢慢发挥出作用,应付燃烧室高温区积碳完全没有压力!


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长篇大论这么久,终于该到结尾的时候了!那么,问题来了!


对缸内直喷(GDI)发动机的保养,是选用PIBA燃油添加剂,还是PEA燃油添加剂?


留下你的答案!





首发于<广东月福汽车用品>微信公众号



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