科普|神奇物质PEA，缸内直喷（GDI）发动机保养必需品！

开篇说明：此物质所应用的地方，所应用的方式，在目前是处于先进地位的。

这个神奇的物质，就是人称聚醚胺，缩写PEA的一种聚合物。聚合物这个词可能不大好理解，那么便换一种说法，高分子化合物。

没错，……爷爷的爷爷的爷爷、爷爷的爷爷，爷爷，到你 ，再到下一代，下下下……下一代还会有的遗传物质脱氧核糖核酸（DNA）就是一种高分子化合物。

没错，生活中常见的塑料、橡胶和纤维制品等也是一种聚合物。

熟悉一点没有？But

这不是重点，重点在下面。

聚醚胺的用途很广，涂料、胶黏剂等都是其应用范围，但应用在汽油清净剂才是划时代的跨越，这也是本文讨论的初衷与重点。

汽油添加剂，是一种有历史的产品，但本篇就不做详谈了。

汽油添加剂的添加与否，业内一致存在两种声音，各执一词。

下面，有请选手就“燃油添加剂到底有没有用？”正式展开辩论。

反方：汽油添加剂的噱头比较多，吹嘘大于实用，效果远远没有那么神奇。

正方：国内的汽油质量及行车环境等种种因素都会造成汽车积碳，影响发动机健康，使用汽油添加剂是对自己的爱车负责任的表现。

到底有没有用呢？答案是有用的，相信汽车养护界大咖也知道，但是……

但是……它有一些条件，用对了它才是神仙物质。

目前，全世界的汽油添加剂中，有两种成份最为热门，聚异丁烯胺（英文简称PIBA）及聚醚胺（英文简称PEA），基本上也以这两种成份划分成了两大派系。

聚异丁烯胺（PIBA）：德系汽油添加剂一派的秘密武器。

聚醚胺（PEA）：美系汽油添加剂一派的秘密武器。

   怎么区分这两种物质？

前文写到，聚醚胺（PEA）成份是一种聚合物（高分子化合物），而区分两种物质，首先得从这里入手。多处研究表明：

一般而言，PEA分子量较高对积碳的清洁效果越好，PEA的除积碳效果与PEA浓度息息相关。

现在市面上价格便宜的有点夸张的燃油添加剂，99%是没啥作用的，基本可以排除大部分了，因为PEA的分子量越高，生产的难度大、成本也就大，当然，这也不是这里讨论的内容。

港真，燃油添加剂的工作原理其实都基本一样，起作用的都是“胺”，PIBA或者PEA受热后，“胺”就被分解了出来，然后作用在积碳上，溶解积碳，最后积碳随汽油参与燃烧排出。

只不过，PEA比PIBA更先进，它能够深入到更加神秘的地方进行作用，对，你没猜错，更深入的地方就是燃烧室。

 聚异丁烯胺（PIBA） 从发动机结构上来看，此类添加剂在燃烧室前（低温区）对积碳的清洁效果比较不错，对应起来，就是清洗歧管喷射发动机进气道、进气阀及喷油嘴积碳，想要更进一步运用在燃烧室上就困难了，因为它一旦进入缸内，高温下就会失效。

当然，它还有一个不得不说的严重问题，假如配方不合理，添加不合理，它可能还会增加燃烧室积碳的生成。

 聚醚胺（PEA） 这一类添加剂在低温区积碳的清洁效果上可能逊色前一种，但是也就逊色一点点，但耐热啊！它具有非常强的高温积碳清洁性，除了解决进气阀、喷油嘴积碳外，对燃烧室高温环境形成的积碳的清洗那是手到擒来，所以它更适合直喷。

以GDI一箱净为例：GDI一箱净采用高PEA浓度配方，2200以上的PEA分子量，高温清洁效果明显，含有的有效成分有足够的时间和能力慢慢发挥出作用，应付燃烧室高温区积碳完全没有压力！

长篇大论这么久，终于该到结尾的时候了！那么，问题来了！

对缸内直喷（GDI）发动机的保养，是选用PIBA燃油添加剂，还是PEA燃油添加剂？

留下你的答案！

首发于<广东月福汽车用品>微信公众号