“国六”时代助力无碳车生活，广东月福推出GDI系列除碳养护产品

近段时间，生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，根据公告的内容可知：自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

相比国五，国六在细化指标上更加严格，如轻型车国六a的CO排放限值相较国五严格30%，国六b阶段的重要排放污染物较国五严格33%-50%，且新增颗粒物（PN）要求，史上最严排放标准已经到来。

在严格的排放标准下，直接将燃油喷入气缸内与进气混合，能精准控制喷油、动力与燃油经济性更有优势的GDI（缸内直喷）技术，成为各大主机厂重点关注与应用的主流，据了解，目前市面上绝大多数的新发动机均采用GDI技术，市场份额接近75%。

GDI技术是车企应对国六标准的最好技术之一，但并非十全十美。在各大汽车论坛上，充斥着大量对GDI车型积碳问题的讨论。GDI技术的喷油压力高，内部结构更加精细，不同于歧管喷射（PFI）的喷油方式使得其内部积碳更加严重。

众所周知，汽油的燃烧驱动着汽车行驶，但汽油是石油炼制品，不可避免产生积碳，且随着车龄和里程数的增加而增多。积碳是汽车发动机最大的杀手，积碳会慢慢吞噬发动机动力，引起汽车油耗增加、怠速不稳、尾气排放超标等问题，长期不清洗积碳还会造成发动机拉缸、报废等故障，加速衰减发动机相关机件使用寿命。

有积碳，就要除碳。但是，汽车后市场的汽车保养门店和4S店一般采用传统清洗或拆卸发动机进行人工清洗。同时，市面上所谓的清洗直喷车积碳的产品，大多真伪难辨，质量堪忧，多数无法真正有效地实现除碳效果；而人工拆卸清洗耗时耗力、成本高，加上GDI（缸内直喷）发动机内部结构复杂精细，拆装存在一定风险，易造成发动机报废大修，得不偿失。

在产品竞争激烈的今天，质量过关，将免拆、效果，节能、减排等优势综合体现的新产品与技术，重要程度不言而喻。

GDI燃油系统除碳解决方案助力“国六”无碳车生活

广东月福深入研究GDI车型发动机积碳生成的原因和积碳所带来对车的影响，以及对空气污染的影响，通过投入大量资源，综合中国路况、车主的驾驶习惯和油品质量等因素，精心研发并推出了GDI燃油系统除碳解决方案，使GDI发动机积碳的清洗方式产生革命化变革，为汽车后市场提供了潜力惊人的产品，有效助力汽车后市场的发展。

“GDI燃油系统除碳解决方案”是广东月福旗下“KF”品牌的重点项目产品，针对国Ⅵ排放标准量身打造。系列产品包括 GDI气相碳立净、GDI一箱净、GDI燃烧室碳立净，能够高效清洗燃烧室、进气阀、喷油嘴三大关键部位积碳，更以免拆、安全、高效及环保等优势崛起于汽车后市场养护用品行业，得到合作客户与车主的充分认可。目前已申请并获得多项专利。

在系列产品上市前，广东月福对每一款产品和设备都进行了大量严苛的产品无害实验，同时，在全国各地进行大量的实车测试，以真实案例保证产品质量与效果。

广东月福致力提供安全、高效、环保的汽车养护解决方案，通过不断地周期性保养汽车，使汽车恢复最佳性能状态，增强驾驶体验，进而实现“以科学养护 ，实现‘人、车、环境’的和谐共存”的企业使命，为此，我们一直在努力。