直喷不除碳,坐等修车时

日期: 2021-11-19
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很多车主朋友在买车之后

都会遇到一个头疼的问题


积……


其实,这事说大不大

说小也不小


如果积碳不严重,车子也能凑合开

一旦严重了

油耗升高、动力不足、怠速抖动

是常有的事


然鹅

清洁一次积碳

少则几百大洋

多则好几百

想想就有点心痛


直喷不除碳,坐等修车时


为什么会形成积碳?为啥会积碳。


首先,有一个不得不说的系统:曲轴箱通风



1
曲轴箱为啥需要通风?

因为机油需要润滑缸体和活塞,但是,一部分不老实的可燃混合气和燃烧产物,会从汽缸壁与活塞之间窜入到曲轴箱中(俗称窜气),使得曲轴箱瞬间变“污”。这时,就会导致燃油蒸气和水蒸气凝结,机油变稀,性能变坏,发动机零部件磨损严重。


如果不及时导出,将导致曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封,产生漏气漏油的现象,此外发动机功率随窜气量的增大而下降,油耗率随窜气量的增大而上升。


直喷不除碳,坐等修车时


所以,这时候就需要用到曲轴箱通风,把这些窜气全部带走,吹到一个叫油气分离器的物件当中。


直喷不除碳,坐等修车时


油气分离器,顾名思义,是用来分开空气和机油的。


经过油气分离器一波分离操作,大部分机油被分离出来,老实地回到机油箱中,但是,总有那么一些不听话的油气混合体,还是随着空气回收到进气系统中重新使用。


这些重新跑到进气道的机油蒸汽,就是积碳的罪魁祸首,当其遇到高温时,就会在进气门,燃烧室中直接裂解形成积碳。


接着,再来说发动机本身的问题


2
为什么直喷比歧管发动机更容易积碳?

绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射(也叫进气道喷射),喷油嘴将汽油喷射到进气歧管位置,所以歧管中充满了汽油蒸汽,汽油的溶解作用,可以避免机油在进气歧管中的沉积,也可以将机油沉积物溶解清除。


直喷不除碳,坐等修车时


增压发动机一般匹配缸内直喷,这就不一样了——喷油嘴直接把油喷到汽缸里了,进气歧管中的是纯空气,残留在进气道和进气门背部的机油油滴无法被溶解,只能沉积在此处。


直喷不除碳,坐等修车时


在长时间的高温高压下(进气道温度通常在200-300℃上下),经过炙烤的油滴就会烧结成黑色硬块,附着在进气道、进气门背部,越积越多,越积越多……


这也是缸内直喷发动机积碳特别严重的主要原因。


所以,定期进行发动机缸内积碳清洗

十分有必要


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