不是所有的燃油添加剂都配得上T-GDI之名

日期: 2021-12-02
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我们刚买的车子没用多久

无论是涡轮还是自然吸气车型

燃油燃烧不充分都会产生积碳

那么

动力不足、油耗增高、噪音增大等

这些毛病慢慢都会出现


不是所有的燃油添加剂都配得上T-GDI之名


这跟你的车子新不新

高不高级、贵不贵

没有太大关系

倒是和你加的油好不好有关系


因为一旦燃烧,就会有积碳产生


不是所有的燃油添加剂都配得上T-GDI之名

▲数据来源网络:国六燃油标准引起积碳的物质烯烃比美国标准大约高50%


没错,燃油是积碳的主要来源

接下来,我们稍……微了解一下

积碳与爆震这对难兄难弟


隔壁学校的老王老师告诉我们

发动机的工作步骤分四步

吸、压、爆、排

也叫做四冲程

而积碳,会影响中间的“压”和“爆”

即是“压缩”和“做功”两大冲程


不是所有的燃油添加剂都配得上T-GDI之名


下面请打开你的思维脑洞

跟随小编详(zhuo)细(lie)的描述
一起进入燃烧室内几毫秒的微观世界

不是所有的燃油添加剂都配得上T-GDI之名


在发动机工作的第二步压缩冲程
进气阀与排气阀都关闭着
燃烧室内,活塞向上运动
压缩燃油混合气

由于积碳拥有一定的体积
所以占用了燃烧室空间
使得缩比增大
偏离ECU的设定数值

如果将积碳放大N多倍来看
会发现表面凹凸不平
还有一个个小“山丘”微微隆起
那些翘起的积碳边边角角,温度很高
在变大的压缩比下
更容易点燃高浓度的油气混合气


不是所有的燃油添加剂都配得上T-GDI之名


如此一来,在发动机第三步爆炸(做功)冲程
火花塞产生火花之前
由于自发燃烧的火焰传播速度比正常火焰快得多
就会有一些地方过早点燃混合气
然后在不可预测的方向和角度爆燃开来
给活塞一个失控且偏离轴心的下压力
平时能耳闻的爆震声
就是这种压力波撞击缸壁所产生

没错,这就是所谓的爆震

它可能导致活塞损坏 活塞运行不畅
汽缸盖腐蚀 漏油等问题
造成动力下降 加速缓慢
燃烧不完全 油耗升高等后果

不是所有的燃油添加剂都配得上T-GDI之名


那么,又该如何解决这些问题呢

打吊瓶、核桃砂、干冰清洗这种
大动干戈的方法暂且不谈
最方便且有效的解决方法是燃油添加剂
比如,下面这款

T-GDI一箱净


独特除碳配方,针对T-GDI发动机研发
内含高浓度聚醚胺(PEA)成份
能高效清洁并抑制燃油系统积碳
减少因积碳而产生的爆震现象
有助于保持更理想更优化的驾驶状态
让驾驶澎湃的同时更平顺

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该产品通过了

国家石油石化产品质量监督检验中心(广东)标准要求

闪点、破乳性、防锈性等均合格


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不管老车、新车都可以使用
老车使用可以恢复发动机的动力
新车持续使用可以抑制积碳生成
高效养护,延长发动机寿命
提升动力和降低油耗的作用


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本品每5000公里使用一次
加油时将T-GDI一箱净倒入油箱即可

保护引擎,激发潜能
T-GDI一箱净助你一路畅快出行



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