摩擦,摩....擦,一直在摩擦

日期: 2022-03-08
浏览次数: 12


摩擦摩....擦

一直在摩擦

发动机内部各个部件

曲轴主轴颈与主轴承

凸轮轴颈与凸轮轴承

活塞环与气缸壁面

经常处于快速摩擦过程

摩擦不仅消耗能量

而且使零件发生磨损

甚至导致零件失效


而为了减小摩擦

润滑随之产生


今天我们来和大家聊聊

关于润滑、摩擦和磨损的那点破事儿


摩擦,摩....擦,一直在摩擦

首先,有请隆重介绍四位小伙伴
干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦
简称“摩擦四兄弟”

摩擦,摩....擦,一直在摩擦


01
干摩擦


两物体的摩擦表面为无任何润滑剂或保护膜的纯金属,这两个物体直接接触时的摩擦称为干摩擦。翻译:在启动发动机,两个金属互相蹭蹭蹭的时候,润滑油没有进入两个金属中间,在这种完全没有润滑的时候,两个金属就是互相干磨。


摩擦,摩....擦,一直在摩擦


02
液体摩擦


两摩擦表面不直接接触,被油膜(油膜厚度一般在1.5——2μm以上)隔开,物体发生相对运动时所产生的摩擦叫液体摩擦


摩擦,摩....擦,一直在摩擦


03
边界摩擦


边界摩擦,两金属间的边界油膜厚度小于1μm,不足以将两金属表面分隔开,处于干摩擦与液体摩擦之间的状态。翻译:众所周知,发动机工作恶劣,当油液形成的膜,由于高温开始变薄,或者两个表面的运动强度过强,速度过快,油膜达到了自身的极限而逐渐被拖离,无法将两个运动表面分开的时候,边界条件就产生了


摩擦,摩....擦,一直在摩擦


04
混合摩擦


当动压润滑条件不具备,且边界膜部分的遭到破坏时就会出现流体润滑、边界润滑和干摩擦同时存在的现象,这种状态叫做混合摩擦。翻译:在没有足够润滑的情况下所产生的摩擦,也就是在发动机冷启动时,机油尚未到达所有机件时产生的摩擦。


是否有车主朋友认为冷启动磨损就是干摩擦形成的磨损?


而实际情况是,即使在停车时间并不长,金属零部件表面仍然附着了一定量机油的情况下,仍然会出现混合摩擦和边界摩擦,这两种摩擦也是造成冷启动磨损的重要因素。


想缓解冷启动磨损,试试T-GDI净擎超润补强剂


 T-GDI净擎超润补强剂 

国六车型机油专用补强剂

有效提升机油油品

增强油膜强度

润滑+抗磨 双重保护


摩擦,摩....擦,一直在摩擦


即使长时间

机油流回油底壳后

仍然有高效抗磨损成分停留在

缸壁等金属摩擦部件表面

减轻再启动时的干摩擦现象





友情链接
Copyright ©2005 - 2016 广东月福汽车用品有限公司
犀牛云提供企业云服务