积碳是如何卡死活塞环,导致烧机油的

日期: 2022-08-02
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众所周知
只要是燃油车,就有积碳
特别是在城市开车,交通发达道路拥堵
发动机长时间处于低速或怠速状态
积碳会在节气门、燃烧室、进气阀、喷油嘴
等位置大量堆积和聚集

积碳是如何卡死活塞环,导致烧机油的


积碳是发动机杀手

会造成各种各样的危害

其中就有烧机油


接下来,我们一起来了解一下

机油与烧机油的关系

其中扮演主角的是燃烧室积碳


积碳是如何卡死活塞环,导致烧机油的


燃烧室积碳主要是在发动机工作中

未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成

还有一部分是进气杂质燃烧后的残留物

多以颗粒物存在

再经高温烧灼后紧紧附着在燃烧室内


划重点

燃烧室积碳主要是在

高温、高压下形成的结构致密的碳化物

硬质,表面粗糙


没错,燃烧室积碳……比较硬。


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燃烧室积碳的危害很多

老生常谈的有冷启动困难

动力下降、油耗增加


此外,活塞顶部的积碳

会减少燃烧室容积(空间)

使其压缩比增加,造成气缸内温度上升

混合气自燃爆炸形成不规律的燃烧,

出现早燃,爆震等非正常现象发生 


积碳是如何卡死活塞环,导致烧机油的


同时,在发动机工作时

由于活塞与缸壁互相蹭蹭蹭

活塞环处的积碳,导致缸壁拉伤

影响发动机寿命,增加维修费用

更为烧机油埋下伏笔


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据了解,劣质机油、气门油封老化或损坏

废气阀故障、涡轮增压器故障

燃烧室积碳造成活塞环卡滞

发动机拉缸等都会造成烧机油

其中,活塞环卡滞是烧机油的主要原因


活塞环分为三道环
前两道环是隔绝混合气
最后一道环是油环也叫刮油环
负责刮缸壁上的机油
防止机油进入燃烧室参与燃烧

活塞环缝隙被积碳油泥堵塞后
高压气体从活塞环与气缸缸壁缝隙串入曲轴箱
导致活塞环与气缸缸壁缝隙增大
无法密封,机油渗入燃烧室


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活塞顶部燃烧会产生颗粒状积碳

随着高温做功状态会渗透到活塞环处

活塞环第三道油环在刮油时

高温机油被碳化胶质物积碳卡滞失弹性

也失去了它的刮油作用

使刮不干净的机油留在缸壁上参与燃烧


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‍积碳是万恶之首

影响动力与油耗的是它

导致烧机油的也大部分是它


所以一旦发现烧机油问题
需及时处理

关键词:清洁燃烧室积碳,治理烧机油

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