![科普|你见过化妆品级别的汽油添加剂吗？]( "科普|你见过化妆品级别的汽油添加剂吗？")
在《科普|神奇物质PEA，缸内直喷（GDI）发动机保养必需品！》一文匆匆提到：汽油添加剂，是一种有历史的产品，但未在文中进行讲解，今天在这篇推文中，就针对它作一些小小的讨论。其实，要去“历史”深究是很复杂了，这里所谓的讨论，也只是浅谈一些皮毛。以前听老师说过：历史的总体趋势是必然的。今天，将这一句话加到本文的重点——汽油添加剂上，它的好坏优劣，我们一起评判。某主持人曾在电视访谈节目《财经郎眼》中说过，世界上最尖端的技术并不是大家所熟悉的电子科技行业，而是化工行业，比如化妆品等。化妆术，现代“四大邪术”之一，大概是化妆品的顶级应用了，这是一门神秘莫测的学问。古时有易容术，今日有化妆术，如果允许用一个词形容，最适当的可能是“变态”。而本文的主角——汽油添加剂，它与化妆品“同宗同源”，也属于化工产业，在该有的方面毫不逊色让我们先来稍微了解一下汽油添加剂在中国的一些情况。1999年，国家法规规定成品油中必须要加入添加剂，到了2008年，这个强制性要求就取消了，改为鼓励消费者自行添加。至于当时为什么要强制添加？后来又取消强制要求，相信大家都懂！所以，常常在网上或是在他人口中接收到诸如“相对来说，国内油品质量确实比国外要差”这样的感慨，现在看来是有一定道理的。其实若是要细究起来，燃油品质的好与坏涉及到另一大领域，从原油挖掘产地到成品油的炼制，是一整条产业链，中间任何一个环节的技术工艺都影响着最终的结果。而这个时间段，处于第三代汽油添加剂时代。汽油添加剂的历史第一代汽油添加剂1954年提出，主要解决化油器积碳，化学成分以“脂肪胺”为主，据了解，目前市场上仍有初代产品在售。第二代汽油添加剂1968年，在第一代汽油清净剂的基础上开发而成，将热稳定性较好的高分子清净分散剂“聚异丁烯琥珀酰亚胺（PIBSA），即丁二酰二胺”引进汽油中，主要针对喷油嘴起作用，解决喷嘴堵塞的问题。第三代汽油添加剂俗称燃油宝，活跃在1990-2010年，主要针对多点电喷（歧管喷射）发动机，解决喷油嘴、进气阀积碳，需持续添加，但可能增加燃烧室积碳，化学成分为PIBA（聚异丁烯胺）。第四代汽油添加剂2010年后，主要应用于缸内直喷（GDI）发动机，除了具有第三代汽油添加剂所具有的功能外，在随汽油进入燃烧室后由于本身容易分解，还可以有效降低CCD（燃烧室沉积物）的形成，主要化学成分为PEA（聚醚胺）。据不完全统计，目...
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汽车水箱为何频频开锅？冷却系统又为何常常遭到腐蚀？这一切的背后是车子的原因还是冷却液的问题？一直以来，对于某些带有恐吓意味的话，小编一向是嗤之以鼻的，比如下面这句：“据统计，约有50% 的发动机故障与冷却系统有关！”“这个肯定句，逻辑清晰，表意明确，但就是有点耸人听闻”。这估计是很多人始一听到这句话都会有的类似想法，没错，就是在一本正经的发出恐吓。但哲学告诉我们，要用辩证思维看待事物，因为事情往往不是绝对的啊！前些时候，有人发了一组图片过来，其用意是想寻求一种解决的办法。首先声明：100%肯定没有欺骗大家，这些图片是真实的，来自于某修理厂谢师傅。△已经遭受腐蚀的发动机冷却系统部件某修理厂谢师傅前段时间，当着车主的面，对一辆车的发动机进行了拆解，上面的图就是部分解体图。从图中可以大体看到，发动机冷却系统相关部件已经“受伤”。冷却系统的损伤有多么的严重，暂且先不说，我们就睁大眼睛，仔仔细细观察上面的图片，在眼睛所及之处，哪些黏黏的就是水垢了，而水管接口处的铁锈、腐蚀也很容易能够分辨出来。所以，到了后来也只能给一个比较中肯的忠告：选择冷却液要慎重！特别是在一些不知姓甚名谁的劣质冷却液的腐蚀下，发动机冷却系统真的会撑不住！▌腐蚀和渗漏，可谓是冷却系统的天敌多数情况下，发动机冷却系统都是使用水或含水冷却液液来进行冷却的，传统冷却液含水量甚至可达70%，发动机工作时，将产生大量的水蒸气，使冷却系统处于高压状态，从而导致连接管道老化、龟裂和渗漏。▌年龄在3-5年的车常有渗漏现象钙、镁离子几乎是传统冷却液中必不可少的物质，而这些离子本事大，缺点也大，常说的水垢就是它们推动生成的。水垢就像血栓一样，太多了便会阻碍冷却液流动，难以及时散去多余的热量。 同时，气蚀和腐蚀，则会逐渐侵蚀缸体、水箱及橡胶件，使水箱的轴承磨损加剧，车子过早损坏，缩短使用寿命。这样一来，不仅影响发动机的正常工作，还增加了使用成本。“开锅”是冷却液的一大麻烦事 再来说说发动机“开锅”问题。这里首先得了解一个物理概念——能量守恒定律。能量守恒定律：能量既不会凭空产生,也不会凭空消失，只能从一种形式转变为另一种形式，而且能量总量保持不变。对应到汽车上。汽油是能量的初始来源，发动机工作时，大部分发动机热效率只能达到35%左右。也就是说，汽车能跑、车上的电器能用，大约用了只占到汽油的三成多能量...
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开篇说明：此物质所应用的地方，所应用的方式，在目前是处于先进地位的。这个神奇的物质，就是人称聚醚胺，缩写PEA的一种聚合物。聚合物这个词可能不大好理解，那么便换一种说法，高分子化合物。没错，……爷爷的爷爷的爷爷、爷爷的爷爷，爷爷，到你 ，再到下一代，下下下……下一代还会有的遗传物质脱氧核糖核酸（DNA）就是一种高分子化合物。没错，生活中常见的塑料、橡胶和纤维制品等也是一种聚合物。熟悉一点没有？But这不是重点，重点在下面。聚醚胺的用途很广，涂料、胶黏剂等都是其应用范围，但应用在汽油清净剂才是划时代的跨越，这也是本文讨论的初衷与重点。汽油添加剂，是一种有历史的产品，但本篇就不做详谈了。汽油添加剂的添加与否，业内一致存在两种声音，各执一词。下面，有请选手就“燃油添加剂到底有没有用？”正式展开辩论。反方：汽油添加剂的噱头比较多，吹嘘大于实用，效果远远没有那么神奇。正方：国内的汽油质量及行车环境等种种因素都会造成汽车积碳，影响发动机健康，使用汽油添加剂是对自己的爱车负责任的表现。到底有没有用呢？答案是有用的，相信汽车养护界大咖也知道，但是……但是……它有一些条件，用对了它才是神仙物质。目前，全世界的汽油添加剂中，有两种成份最为热门，聚异丁烯胺（英文简称PIBA）及聚醚胺（英文简称PEA），基本上也以这两种成份划分成了两大派系。聚异丁烯胺（PIBA）：德系汽油添加剂一派的秘密武器。聚醚胺（PEA）：美系汽油添加剂一派的秘密武器。 怎么区分这两种物质？前文写到，聚醚胺（PEA）成份是一种聚合物（高分子化合物），而区分两种物质，首先得从这里入手。多处研究表明：一般而言，PEA分子量较高对积碳的清洁效果越好，PEA的除积碳效果与PEA浓度息息相关。现在市面上价格便宜的有点夸张的燃油添加剂，99%是没啥作用的，基本可以排除大部分了，因为PEA的分子量越高，生产的难度大、成本也就大，当然，这也不是这里讨论的内容。港真，燃油添加剂的工作原理其实都基本一样，起作用的都是“胺”，PIBA或者PEA受热后，“胺”就被分解了出来，然后作用在积碳上，溶解积碳，最后积碳随汽油参与燃烧排出。只不过，PEA比PIBA更先进，它能够深入到更加神秘的地方进行作用，对，你没猜错，更深入的地方就是燃烧室。 聚异丁烯胺（PIBA） 从发动机结构上来看...
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