![凛冬已至，谨防冷却液温度过低]( "凛冬已至，谨防冷却液温度过低")
现在的天气寒风劲吹到处是一派严冬的景象北方区域白雪茫茫银装素裹，呵气成“冰”而南方也丝毫不落后这不，冷空气又双叒来了据@广东天气微博消息1月3日，全省受冷空气影响粤西降温较明显，局地最高变温达3.6℃6日下一次弱冷空气补充影响未来几天全省多云到阴天转晴到多云空气干燥，早晚较寒冷▲图片来源：广东天气微博凛冬已至提醒各位车主谨防冷却液温度过低当冷却液的温度过低时会给热量造成浪费，而且还会导致壁缸的温度过低，致使可燃烧的混合气体不能充分燃烧，从而增加燃油输出，此外会导致机油在低温时粘度增加，给发动机运动部件带来运行阻力，同时还会影响机油在低温状态下的油膜形成，加大发动机各个零部件的机械磨损。▲冷却系统部件冻裂冷却液的温度与发动机的性能有着密切关联。通常情况下发动机水温可通过机械节温器来控制，一般启动温度即可达到82-88℃之间，全开温度可达到100℃，这个区间是发动机较为理想的工作温度。冷却液温度过低时会给发动机带来哪些不良影响。冷却液温度低带来的影响01影响发动机的混合气体雾化效果，增加燃油消耗指数；若发动机的温度过高时会导致零部件受热胀冷缩原理的影响产生膨胀，降低各部件之间的间隙，从而妨碍到部件的正常运转，当情况严重时会造成发动机卡死。02使机械损伤增加。当冷却液温度过低时，机油的温度也会随之下降，导致机油的流动性降低不能及时给零部件提供润滑，增加了零部件的磨损，同时还会增加发动机的运行阻力，增加燃油消耗量。03冷却液温度过低时还会影响到气缸温度，这是由于气缸内的水蒸气在低温时会凝聚在气缸壁上，而此时燃油在燃烧时所产生的一些燃烧产物，这些产物与汽缸壁上的冷凝相遇时会形成亚硫酸、硫酸腐蚀剂黏附与气缸壁上。而这些附着在气缸壁上的腐蚀，在气缸套与活塞环产生相互摩擦时，会导致金属表面脱落或出现凹凸不平的腐蚀点。04正常情况下发动机压缩后气体的高温是保证油料燃烧的首要条件，若气缸、活塞等零件的温度不达标时，会导致点火延迟、燃烧异常、排气冒黑烟等现象。而且，若发动机长时间在低温状态下时(冷却水温45-50℃)，对零部件的磨损会比在正常温度运转时(80-90℃)成倍增加。若发动机在低温状态下工作，冷却液会带走气缸内的大量热力，使热损失增加，导致燃油在气缸内燃烧不充分，会冲淡机油底壳内的机油及壁缸内的油膜，降低发动机功率。OAT有机全合成冷却油“OAT有机全合成冷却油专为发动机冷却系...
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最近，后台不少车主留言国六B的车是不是迟早要堵自从某众某岳车型大规模“投诉”油耗门事件至今GPF这个东西引起的 恐慌 争议一直到现在也无法平息Q造成GPF堵塞的因素有哪些？A: 机油的燃烧产物会造成GPF堵塞，燃烧不完全的汽油以及燃烧后的颗粒物也会造成其堵塞。国六车型大部分都是直喷发动机在人口稠密的市区行车发动机长期低转速运行不利于燃油的充分燃烧由此会在燃油系统内产生越来越多的沉积物沉积物会进一步阻碍汽油的完全燃烧形成恶性循环，加剧尾气污染物的排放堵塞GPF简单地说在严重拥堵、短途行驶的情况下汽油更多的变成了碳单质和一些其他GPF无法过滤的颗粒那么，该如何解决GPF堵塞问题当你驾车在高速公路上行驶时发动机长时间高速运转排气会达到500度以上以90km/h或更高的速度行驶一段时间后排气会自动变热足以烧掉被GPF捕获的碳粒但是理想很美好，现实很残忍每天上班距离一两公里的车主甚至一出门就是堵车温度、速度上不来GPF难到达再生工况的条件完全处于一直堆积的状态“针对此情况，广东月福推出了GPF一箱净，在清洁积碳的同时，活性物质附着到GPF碳烟颗粒上，降低碳颗粒再生燃烧温度，有效提升GPF的再生效率，提升动力，降低油耗。专为搭载GPF车型发动机精心研制GPF一箱净采用ALPHA清净分散技术针对搭载GPF车型发动机精心研制适合国六B及以下车型使用能通过一箱油清洁整个燃油系统恢复发动机性能高效清洁和润滑燃烧室内含汽油摩擦改进剂成分在产品清洁积碳的同时有效润滑燃烧室、减少摩擦系数降低活塞与缸壁之间的摩擦力减轻发动机磨损，提升动力减少颗粒物产生，促进GPF再生有效改善喷油雾化使燃烧更充分，减低颗粒物同时，有效降低颗粒物的再生燃烧温度促进GPF再生并预防新的碳烟颗粒物在GPF上快速堆积避免其堵塞而导致功率损失保持清洁运行安全配方，环保无腐蚀采用温和配方不含重金属化合物对发动机金属及橡胶件无腐蚀无危害同时，符合GB38508-2020对VOC的限值要求对环境无污染，对人体无害
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![国六新神器——GPF汽油机颗粒物捕集器，你了解吗？]( "国六新神器——GPF汽油机颗粒物捕集器，你了解吗？")
多年以前，车辆排气系统中的颗粒物捕集器与柴油车是绝对是最佳CP，但自从国六排放标准实施之后，颗粒物捕集器已不再是柴油车的专属，在国六B新车上，你会发现汽油车也多了一个“神奇”的东西——GPF。#“ 关于GPF的那点事01 GPF的庐山真面目GPF即汽油机颗粒捕集器，由流通式三效催化器演变而来，是安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，就像发动机口罩，用于降低汽车的颗粒物排放的后处理装置。GPF以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放，排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出。PM颗粒物通过扩散、拦截、重力和惯性四种方式方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，从而有效降低排放，保护环境。02 GPF是排放法规的必然产物其实，之所以会有GPF，完全是因为排放法规。自从国家推出《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，重新对颗粒排放物质（PM）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和一氧化碳（CO）的限值进行了标定，其中如一氧化碳，氮氧化物排放限值规定，不过这些排放限值提升都可以解决。但是另一项，颗粒物（PM）限值的大幅缩紧，使得汽油车必须在排气管中装上GPF（颗粒物捕捉器），用来将汽车排放的尾气中的碳烟微粒收集并燃烧，最终以二氧化碳的形式排放出来。03 GPF最大的问题——堵塞GPF颗粒捕集器能够快速有效地捕集汽车尾气中的颗粒物，但经过持续不断的微粒捕集，颗粒物沉积在载体中，排气系统的背压随之升高，造成堵塞，影响汽车的动力性与经济性。虽然可以通过再生来促使颗粒捕集器中的碳烟颗粒再次氧化燃烧，去除捕集到的颗粒物，但再生需要在特定工况下才能完美进行。所以，使用产品辅助再生是最有效的方式GPF一箱净01专为搭载GPF车型发动机精心研制采用ALPHA清净分散技术，适合国六B及以下车型使用，温和配方，不含重金属化合物，对发动机金属及橡胶件无腐蚀无危害，符合GB38508-2020对VOC的限值要求，能通过一箱油清洁整个燃油系统，恢复发动机性能。02高效清洁和润滑燃烧室内含汽油摩擦改进剂成分，在高效清洁积碳的同时，有效润滑燃烧室，降低活塞与缸壁之间的摩擦力，减轻发动机磨损，提升动力，时刻保持发动机最佳性能。03减少颗粒物产生，促进GPF再生本...
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